UNIR com 7 novas linhas a partir de 5 de Janeiro

A UNIR vai ganhar 7 novas linhas já a partir de 2ª feira.

As novas linhas caracterizam-se por serem linhas de média distância, com percursos rápidos e realizadas maioritariamente em autoestrada, com recurso autocarros modernos e ligações sempre que possível às estações de metro e de comboio.

Lote 1

• 𝟱𝟬𝟮𝟯: Matosinhos ↔ Maia (Fórum) – linha rápida via Leça do Balio.

Lote 2

• 𝟴𝟬𝟰𝟮: Gondomar (Souto) ↔ Parque Nascente, via autoestrada e S. Roque.

Lote 3

• 𝟯𝟱𝟯𝟰: Vila do Conde ↔ Maia, via Castêlo.

Lote 4

• 𝟵𝟬𝟴𝟴: Interface Lourosa/Fiães ↔ Polo Universitário, linha rápida via autoestrada;
• 𝟵𝟱𝟭𝟭: Espinho (Estação do Vouga) ↔ Boavista (Casa da Música).

Lote 5

• 𝟮𝟬𝟰𝟲: Santa Maria da Feira (zona comercial) ↔ Boavista (Casa da Música) – ligação rápida via autoestrada;
• 𝟮𝟬𝟱𝟵: Aveiro (Universidade) ↔ Santa Maria da Feira (zona comercial).

Greve dos motoristas da UNIR em Gaia e Espinho no próximo dia 2

Os trabalhadores da Auto Viação Feirense que operam no lote 4 da UNIR (Gaia e Espinho) vão realizar uma greve de 24 horas na próxima 2ª feira, 2 de Dezembro.

Esta greve pode também afetar algumas linhas do lote 2 (Gondomar, Valongo, Santo Tirso e Paredes), onde a empresa opera por via de subcontratação.

No dia 28 de Novembro decorre um plenário de trabalhadores da mesma empresa. Diversas viagens poderão não ser realizadas, principalmente no período da manhã até ao princípio da tarde, sobretudo nos municípios de Gaia e Espinho.

Greve motoristas da UNIR em Gaia e Espinho na próxima 2ª feira

Os trabalhadores da Auto Viação Feirense que operam no lote 4 da UNIR (Gaia e Espinho) vão realizar uma greve de 24 horas na próxima 2ª feira, 4 de Novembro.

Esta greve pode também afetar algumas linhas do lote 2 (Gondomar, Valongo, Santo Tirso e Paredes), onde a empresa opera por via de subcontratação.

Para amanhã, 31 de outubro decorre um plenário de trabalhadores da mesma empresa. Diversas viagens poderão não ser realizadas, principalmente no período da manhã até ao princípio da tarde, sobretudo nos municípios de Gaia e Espinho.

Gaia vai ter novos horários e 4 novas linhas da UNIR

Vila Nova de Gaia vai ter novos horários e 4 novas linhas da UNIR a partir de 2ª feira.

Vão ser ajustados horários em horas de ponta e períodos noturnos de forma a proporcionar maior oferta, e melhoria nas ligações às escolas do concelho.

O serviço de metrobus passa a ser designado como linha 9083, mantendo o trajeto atual entre a zona de Baiza e a Estação de Metro de D. João II.  A linha 9038 passará a realizar a ligação entre Camalhões e a Escola Dr. Manuel Gomes de Almeida, em Espinho, servindo no seu trajeto neste concelho as zonas de Vendas de Grijó, Loureiro, Mosteiro de Grijó e Póvoa de Grijó.

Entre as novas linhas está a 9084 (São Miguel - São Miguel [circular]), já que como "entra em vigor o novo percurso da linha 9038 - Camalhões – Escola Dr. Manuel Gomes de Almeida (Espinho)", a linha circular das Escolas do Olival passa a ser realizada pela 9084.

A linha 9067 ligará Vila D’Este a Oliveira do Douro, servindo o Monte da Virgem, Hospital Santos Silva, Igreja de Vilar de Andorinho, Estrada Nacional 222, Escola de Baiza e Escolas do Freixieiro.

A linha 9085 reproduz o trajeto da antiga linha 30P, servindo ao longo do seu percurso as zonas de Corvadelo, Serzedo, Estrada da Rainha, Pedrinhas Brancas, seguindo pela N1-15 até às Escolas de Valadares e servindo igualmente a zona da Junqueira, Laborim, Santo Ovídio, Soares dos Reis e João de Deus.

A nova linha 9086 reproduz o trajeto da antiga linha 50, servindo ao longo do seu trajeto a zona de Cadavão, Escolas de Valadares, Rua do Jardim, Soares dos Reis, Largo dos Aviadores e Câmara de Gaia.

Conheça todos os horários aqui!

UNIR está a reformular os horários

A Área Metropolitana do Porto (AMP) está em conversações com os operadores da rede UNIR para reformular os horários nos lotes 2 (Gondomar, Paredes, Santo Tirso e Valongo), 4 (Gaia e Espinho) e 5 (Arouca, Oliveira de Azeméis, Santa Maria da Feira, São João da Madeira e Vale de Cambra).

A nova rede de autocarros da AMP entrou em funcionamento na passada 6ª feira dia 1, mas só esta 2ª feira, no primeiro dia útil do mês, se fez sentir os problemas e o incumprimento de horários por parte das empresas concessionárias deixando centenas de passageiros sem autocarros várias horas. Outra das críticas imputadas aos operadores é a falta de informação nas paragens e nos próprios autocarros, com veículos descaracterizados, sem destinos e com mensagens em sueco.

A AMP enquanto autoridade de transportes está a renegociar com os operadores a adequação dos horários para responder às falhas que se estão a verificar como a falta de autocarros para os estabelecimentos de ensino, prevendo-se ainda no decorrer desta semana a adequação e publicação dos novos horários.

AMP vai criar empresa metropolitana de transportes

autocarro da Resende ao serviço da Maré

A Área Metropolitana do Porto (AMP) vai criar uma empresa metropolitana de transportes para gerir as novas concessões rodoviárias.

À semelhança do que sucedeu em Lisboa com a criação da TML (Transportes Metropolitanos de Lisboa), para gerir a operação da Carris Metropolitana, a AMP vai iniciar o processo de criação de uma empresa metropolitana de transportes que operacionalizar toda a gestão das concessões rodoviárias na Área Metropolitana, planear e executar estudos e implementar políticas de acessibilidade e mobilidade, redes de transporte e executar a plataforma tecnológica de planeamento operacional, sistema de bilhética e informação ao público, substituindo as funções até agora desempenhadas pelos TIP (Transportes Intermodais do Porto), um Agrupamento Completar de Empresas detida em partes iguais pela STCP, Metro do Porto e CP para gerir o sistema de bilhética da região. Caberá à nova empresa formalizar, gerir e fiscalizar as concessões rodoviárias em curso na AMP.

O concurso que foi lançado pela AMP em Janeiro de 2020 sofreu várias impugnações judiciais por parte de empresas de transporte participantes no concurso. Só em Novembro do ano passado foram assinados os contratos respeitantes aos lotes 2, 3, 4 e 5 do Concurso, ficando o lote 1 a aguardar o resultado de outra impugnação judicial que só em Janeiro permitiu a assinatura do respetivo contrato entre a AMP e o consórcio vencedor.

O concurso foi dividido em 5 lotes num total de 439 linhas, num horizonte temporal de 7 anos, prevê unificar numa única marca toda a estrutura de transportes rodoviários em 16 dos 17 municípios que compõem a Área Metropolitana do Porto. Foram apresentadas 41 propostas aos 5 lotes a concurso. A STCP mantém a exclusividade dentro da cidade do Porto, e as linhas atualmente em operação nos concelhos de Gaia, Matosinhos, Maia, Gondomar e Valongo.

No lote 1, Norte Centro (que abrange os concelhos da Maia, Matosinhos e Trofa, com uma oferta de 61 linhas), foi adjudicado ao consórcio formado pela Barraqueiro e a Resende (Vianorbus), que prevê operar uma frota de 150 autocarros, 8 dos quais com emissões zero. 

 

Ao lote 2, Norte Nascente (representados pelos municípios de Gondomar, Paredes, Santo Tirso e Valongo, compreende 102 linhas), a espanhola Alsa (NEX Continental Hldings S.L.) propõe-se operar com uma frota de 200 autocarros, 14 com zero emissões poluentes. 

 

Já para o lote 3, Norte Ponte (inclui os concelhos de Póvoa de Varzim (11 linhas) e Vila do Conde (35 linhas em operação) foi ganho pelo consórcio que integra a Minho Bus, A. V. Minho e Litoral Norte (Porto Mobilidade),  irá operar com 75 autocarros, sendo que 23 são não poluentes. 

  

No lote 4, Sul Poente (estão os municípios de Espinho (10 linhas) e Vila Nova de Gaia com 81 linhas) ganho pelo consórcio Bus On Tour que integra a Auto Viação Feirense (Transportes Beira Douro, Lda.), vai operar com 150 autocarros.

Finalmente no lote 5 com 136 linhas, Sul Nascente inclui os municípios de Arouca (21 linhas), Oliveira de Azeméis (34 linhas), Santa Maria da Feira (57 linhas), São João da Madeira (11 linhas) e Vale de Cambra (13 linhas), foi ganho pelo consórcio que integra a Empresa Monforte S.A. e a espanhola Xerpa Mobility (Xerbus, Lda.). 

 

A nova operação contará com o tarifário Andante, uma frota mais moderna de autocarros equipados com wifi, tomadas USB para carregamento de dispositivos eletrónicos sistema de informação ao público, pagamento e validação de bilhetes por telemóvel e cartões bancários contactless. Todos os autocarros terão uma imagem comum sob a marca UNIR.

A nova rede deverá estar em funcionamento num prazo máximo de 6 meses. A AMP admite contudo, que durante a fase de transição possam coexistir linhas dos atuais operadores com as da nova rede.

Tribunal de Contas dá luz verde aos contratos de transporte da Área Metropolitana do Porto

O Tribunal de Contas deu hoje luz verde aos contratos de concessão dos transportes rodoviários da Área Metropolitana do Porto (AMP).

O concurso que foi lançado pela AMP em Janeiro de 2020 sofreu várias impugnações judiciais por parte de empresas de transporte participantes no concurso. Só em Novembro do ano passado foram assinados os contratos respeitantes aos lotes 2, 3, 4 e 5 do Concurso, ficando o lote 1 a aguardar o resultado de outra impugnação judicial que só em Janeiro permitiu a assinatura do respetivo contrato entre a AMP e o consórcio vencedor.

O concurso foi dividido em 5 lotes num total de 439 linhas, num horizonte temporal de 7 anos, prevê unificar numa única marca toda a estrutura de transportes rodoviários em 16 dos 17 municípios que compõem a Área Metropolitana do Porto. Foram apresentadas 41 propostas aos 5 lotes a concurso. A STCP mantém a exclusividade dentro da cidade do Porto, e as linhas atualmente em operação nos concelhos de Gaia, Matosinhos, Maia, Gondomar e Valongo.

No lote 1, Norte Centro (que abrange os concelhos da Maia, Matosinhos e Trofa, com uma oferta de 61 linhas), foi adjudicado ao consórcio formado pela Barraqueiro e a Resende (Vianorbus), que prevê operar uma frota de 150 autocarros, 8 dos quais com emissões zero. 
 
Ao lote 2, Norte Nascente (representados pelos municípios de Gondomar, Paredes, Santo Tirso e Valongo, compreende 102 linhas), a espanhola Alsa (NEX Continental Holdings S.L.) propõe-se operar com uma frota de 200 autocarros, 14 com zero emissões poluentes. 
 
Já para o lote 3, Norte Ponte (inclui os concelhos de Póvoa de Varzim (11 linhas) e Vila do Conde (35 linhas em operação) foi ganho pelo consórcio que integra a Minho Bus, A. V. Minho e Litoral Norte (Porto Mobilidade),  irá operar com 75 autocarros, sendo que 23 são não poluentes. 
  
No lote 4, Sul Poente, estão os municípios de Espinho (10 linhas) e Vila Nova de Gaia com 81 linhas) ganho pelo consórcio Bus On Tour que integra a Auto Viação Feirense (Transportes Beira Douro, Lda.), vai operar com 150 autocarros.

Finalmente no lote 5 com 136 linhas, Sul Nascente, inclui os municípios de Arouca (21 linhas), Oliveira de Azeméis (34 linhas), Santa Maria da Feira (57 linhas), São João da Madeira (11 linhas) e Vale de Cambra (13 linhas), foi ganho pelo consórcio que integra a Empresa Monforte S.A. e a espanhola Xerpa Mobility (Xerbus, Lda.). 
 
A nova rede de transportes contará com o tarifário Andante, uma frota mais moderna de autocarros equipados com wifi, tomadas USB para carregamento de dispositivos eletrónicos sistema de informação ao público, pagamento e validação de bilhetes por telemóvel e cartões bancários contactless. Todos os autocarros terão uma imagem comum sob a marca UNIR.

A nova rede deverá estar em funcionamento num prazo máximo de 6 meses. A AMP admite contudo, que durante a fase de transição possam coexistir linhas dos atuais operadores com as da nova rede.