Opinião: O troleicarro ainda existe!

Há alguns anos atrás, a STCP tinha troleicarros. Eram sobretudo de dois andares, mas também os havia articulados.
Como funcionavam a electricidade, eram portanto, 0% poluentes.
Depois a STCP com o processo de renovação de frota, abandonou o modelo dos troleicarros. Uns foram cedidos gratuítamente a Coimbra, que é hoje a única cidade hibérica a dispôr deste meio de transporte, outros vendidos para Almaty no Cazaquistão.
No entanto, existem ainda hoje cidades, cujo modelo do troleicarro continua a fazer parte da paisagem urbana, e a responder às necessidades de mobilidade dos utentes.
A IpsisNet apresenta em vídeo alguns exemplos!

(Coimbra, Bolonha, Génova, Roma, Bucareste, Basileia, Genébra.)

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RATP encomenda novos autocarros

A RATP, empresa pública de transportes parisienses, acaba de encomendar 356 autocarros articulados Irisbus (Iveco) e MAN, com propulsão a gasóleo e a biocarburantes, por um montante global de 111 milhões de euros. A empresa parisiense vai também desembolsar 69 milhões de euros para o estudo, fornecimento e instalação do sistema de orientação necessário para a construção de mais uma linha de metro ligeiro de superfície com pneumáticos em Paris. A terceira linha deste género (T3) foi inaugurada na capital francesa em Novembro de 2006, e transportou cerca de 25 milhões passageiros no primeiro ano de actividade, cerca de 100 mil nos dias úteis. Na sequência das greves ocorridas nos transportes públicos de Paris no passado mês de Novembro, a RATP decidiu também compensar os seus clientes com uma redução de 20 a 35 por cento nos passes de transporte mensais relativos ao mês de Janeiro de 2008 (consoante o tipo de passe), de 75 por cento nos passes e títulos semanais (aplicado na segunda semana de Janeiro), e ainda uma redução correspondente a 7 dias em 365 nos passes anuais.

in: www.transportesemrevista.com secção passageiros de 21 Nov/07