O ano 2011 em revista

Janeiro

-1: transportes têm aumento entre 3,5 e 4,5%;
-2: é inaugurada a linha F do Metro do Porto entre a Sra. da Hora e Fânzeres;
-11: inaugurada rota Porto-Roma (Ciampino) da Ryanair;
-14: TAP é considerada pelo Jet Airliner Crash Data Evaluation Center a quarta companhia mais segura do mundo;
-26: Carris lança site adaptado ao telemóvel;
-27: ANA revela que Aeroporto do Porto foi eleito pela edreams.com o 10º melhor do mundo.

Fevereiro

-1: linha de Leixões, troço Setil/Coruche do serviço regional da linha das Vendas Novas, e o troço T. Vargens/Marvão do serviço regional no Ramal de Cáceres encerradas devido à falta de passageiros;
-15: Aeroporto Sá Carneiro anúncia que a Airports Council International considerou aquela infraestrutura como a segunda melhor da Europa em 2010, e a quinta a nível mundial na categoria até 5 milhões de passageiros;
-25: Novo ferry da Transtejo com tecnologia de ponta e capacidade para 360 passageiros entra ao serviço;
-28: STCP coloca ao serviço 15 autocarros de 2 pisos.

Março

-1: Transportes Urbanos de Guimarães  permitem transporte gratuito de pessoas com mobilidade reduzida, baixam a idade dos 65 para 60 anos para a aquisição de passe reformado sendo este alargado a toda a rede. São colocadas 2 novas viaturas ao serviço;
-5: Carris procede a ajustamentos em 14 carreiras, sendo parte delas suspensa;
-27: easyJet inicia ligação Lisboa/Edimburgo;
-28: STCP suprime linha ZA, e linha ZF é descontinuada aos fins-de-semana devido aos baixo niveis de procura.
       Ryanair inicia ligação Porto/La Rochelle em França.

Abril

-4: Teleférico de V. N. Gaia inaugurado;
-2: Bilhética sem contacto é alargada a toda a rede da CP Porto;
-13: Transportes Aéreos de Cabo Verde iniciam ligação entre Beja e ilha do Fogo.

Maio

-2: Transdev inaugura ligação entre Oliveira do Bairro e Aveiro;
-16: Carris enicia testes de autocarro hibrido durante o periodo de um mês;
-17: É publicado em Diário da República o despacho que obriga todos os operadores da região do Porto a adoptar o «Andante».
-30: Metro do Porto abre 2 novos parques de estacionamento nas estações de Portas Fronhas e a estação de São Brás com capacidade no conjunto para 128 lugares.

Junho

-7: British Airwais inaugura rota London-City/Faro;
-28: STCP introduz alterações à rede da madrugada.

Agosto

-1:  Transportes urbanos de Lisboa e Porto aumentam em média 15%.

     Por imposição judicial STCP encurtou linhas 900 e 905 deixando de servir Vila d'Este. OFR assume a ligação com as linhas da STCP;

-8: Informação tarifária, horários e rotas da Fertagus passam a estar disponíveis no Google Maps.

Setembro

-1: Entrada em vigor do "tarifario social+" com descontos para os agregados mais desfavorecidos;
-9: Primeiro autocarro eléctrico cem por cento português passou a circular na Av. da República em Gaia em regime experimental;
-16: Metro do Porto lança aplicação para Smartphones e Tablets.

Outubro

-7: Transportes Urbanos de Braga lançaram aplicação mobile para telemóveis com suporte java;
-13: Governo aprova em Concelho de Ministros a fusão da Carris com o Metro de Lisboa, da STCP com o Metro do Porto, e da Transtejo com a Soflusa;
-15: É inaugurada a estação de metro de Santo Ovídio em Gaia;
-21: Trevo e Rodoviária do Alentejo colocam à venda título combinado entre os dois operadores.

Novembro

-1: Novas linhas no Andante.

Dezembro

-15: STCP paresenta o "Gato": um serviço nocturno nas noites de quintas, sextas e sábados efectuado a pedido do cliente;
-22: STCP disponibiliza wi-fi e tv digital a bordo da linha 207 através de um projecto piloto;
-Em Dezembro ficou-se a conhecer as propostas dos grupos de trabalho nomeado pelo Governo para rever o modelo de transportes de Lisboa e Porto.

Passageiro 6.000.000 aterrou hoje no Porto

O Aeroporto Francisco Sá Carneiro atingiu hoje uma marca record: 6.000.000 milhões de passageiros num só ano.

O Aeroporto no ano passado havia ultrapassado pela primeira vez a marca dos 5 milhões de passageiros. Um ano depois o tráfego de passageiros aumenta 1 milhão.
Já há alguns anos sustentado pelo crescente número de companhias e de rotas low-cost, sobretudo da Ryanair que já é a principal transportadora daquele aeroporto, o Francisco Sá Carneiro se havia tornado o principal aeroporto de todo o noroeste peninsular. Dito de outra forma, o Aeroporto Sá Carneiro há vários anos que tem mais passageiros que os 3 aeroportos da Galiza juntos.
Ao ano a taxa de crescimento tem-se situado acima dos 10%, permitindo fechar o ano de 2011 com 6 milhões de passageiros, marca conseguida esta tarde com uma passageira portuguesa vinda de Madrid.

Metro do Porto com funcionamento contínuo na noite de passagem de ano

Como tem sido hábito, a rede do Metro do Porto funciona em contínuo na noite de passagem de ano. Todas as linhas, à excepção da linha "E" (Estádio do Dragão - Aeroporto), funcionam durante toda a noite de Reveillon.

Entre as 20h do ano velho e as 2h do novo ano as linhas "A" e "D" funcionam com uma frequência de passagem de 10 minutos. As linhas "B" e "C" com uma frequência de 30 minutos. A linha "F" funciona com um intervalo de 20 minutos.
Entre as 2h e as 6h no caso das linhas "A" e "D" haverá um veículo em cada sentido a cada 15 minutos, e nas linhas "B" e "C" um veículo por hora a partir da estação da Sra. da Hora. Na linha "F" o intervalo de passagem passa para os 30 minutos.
A partir das 6h as linhas "B", "C", "E" e "F" terão uma frequência de passagem de 30 minutos, e as linhas "A" e "D" mantêm o intervalo de um quarto de hora.

De forma a evitar filas recomenda-se a compra antecipada de títulos de transportes.

Vimeca introduz bilhética sem contacto

A partir de Janeiro é obrigatório validar electronicamente todos os títulos de transporte nos autocarros da Vimeca e da Lisboa Transportes.

Durante o ano de 2011 a Vimeca instalou em toda a sua frota validadores de tecnologia sem contacto. A partir de Janeiro em vez do cliente mostrar o passe ao motorista terá de aproximar o cartão a um dos dois validadores electrónicos instalados à entrada das viaturas, tal como já acontece na Carris ou nos Transportes Colectivos do Barreiro. A validação de títulos sem contacto é extensível aos pré-comprados que passam a ser incorporados no cartão «Viva Viagem». As assinaturas serão carregadas no cartão «Lisboa Viva».
Os bilhetes comprados a bordo passam a ser emitidos electronicamente por via de uma consola instalada junto ao motorista.
Ambas as tecnologias irão permitir à empresa saber em detalhe quais as variações de procura ao longo do dia, e em cada paragem, disponibilizando dados fiáveis que a operadora poderá utilizar para ajustar a oferta à procura.
Para além da Vimeca/Lisboa Transportes a validação electrónica é utilizada na Àrea Metropolitana de Lisboa pela Carris, Metro de Lisboa, Transtejo/Soflusa, CP, Transportes Colectivos do Barreiro, Metro Sul do Tejo e Fertagus. A curto prazo operadores como a Rodoviária de Lisboa, TST e Scotturb também irão integrar tecnologia com o mesmo método de validação.

Andante com novas linhas a partir de Janeiro

A partir de Janeiro 22 novas linhas aderem ao sistema intermodal Andante. São 12 linhas da empresa Espírito Santo, e 10 linhas da Gondomarense.

Em Novembro passado 5 linhas aderiram ao Andante: as linhas 1 (Milhundos » Porto  via N15), 7 (Milhundos » Porto via A4), 81 (Valongo » Porto-C. 24 Agosto) e 91 (Sobrado de Cima » Matosinhos-mercado) da empresa Valpi, e a linha 5 (Maia metro » Silva Escura-escolas) da Nogueira da Costa.
A partir de Janeiro 22 novas linhas reforçam a rede intermodal, permitindo maior mobilidade aos passageiros com um só título de transporte.

Na Espírito Santo 12 novas linhas juntam-se à linha 18 (Afurada » Casa da Música), a única até à data a permitir o Andante. A saber as novas linhas são:

• 11 (Lavadores » Porto via Rei Ramiro);
• 12 (Lavadores » Porto via Candal);
• 13 (Lavadores » Liceu Sto. Ovídio);
• 14 (Afurada » Porto via Candal);
• 15 (Paniceiro » Porto via Coimbrões);
• 16 (Paniceiro » Porto via Rei Ramiro);
• 17 (Chão Vermelho » Porto via Coimbrões);
• 22 (Paniceiro » Liceu Sto. Ovídio);
• 26 (Centro Histórico);
• 27 (Alumiara » Porto via Afurada);
• 30 (Figueira do Mato » Devesas);
• 44 (Laborim » Porto).

Na Gondomarense 10 linhas juntam-se às linhas 1 (Porto Campanhã » Gramido) e 22 (Porto Campanhã » Lagoa). A saber as linhas são:

• 33 (Porto » Sobrado de Cima);
• 34 (Porto » Terronhas);
• 35 (Codiceira » Quinta das Lousas);
• 36 (Porto » Sobrado de Cima via A3  e A4);
• 37 (Sobreira-escolas » Valongo-Eleclerc);
• 41 (Bustelo » Porto via Autoestrada e Hosp. S. João);
• 46 (Gandra-Sobrado » Porto-H.S. João);
• 81 (Baguim-EB 2/3 » C.C. Parque Nascente);
• 82 (Fânzeres-Cent. Saúde » Souto-Cent. Saúde);
• 83 (Valbom » Valbom).

 

Saiba o que vai mudar nos transportes em 2012

O sector dos transportes vai sofrer uma profunda revolução durante o ano de 2012. Para fazer face a uma divida acumulada de cerca 17 mil milhões de euros, o equivalente a cerca de 8% do PIB e tornar o sector sustentável, o Governo prepara-se para implementar uma série de medidas a concretizar durante o próximo ano.


O Plano Estratégico dos Transportes que está a ser desenvolvido pelo Ministério da Economia prevê uma revolução nos transportes sobretudo na Área Metropolitana de Lisboa que concentra mais de uma dezena de operadores, e mais de 500 títulos de transporte.

A Carris e o Metropolitano de Lisboa serão fundidos numa só empresa, bem como a Transtejo com a Soflusa, e a STCP com o Metro do Porto.

A fusão das empresas no entender do Governo permitirão atingir maior rentabilidade, eficácia e ganhos de eficiência. A fusão permitirá em primeiro lugar, baixar o número de administradores que deverá fixar-se em três elementos por empresa, bem como o número de funcionários. Em todo o sector dos transportes poderão ocorrer cerca de duas mil rescisões, contando já com a TAP, ANA e Refer.

Segundo orientações do Grupo de Trabalho nomeado pelo Governo para a área dos transportes, em Lisboa o Metropolitano deverá reduzir a velocidade comercial de 60 para 45 km's/hora fora das horas de ponta. Na linha verde as carruagens deverão ser reduzidas para 3, bem como em todas as outras linhas a partir das 21h30 e aos fins-de-semana. Em alguns casos o Metro poderá vir a encerrar mais cedo, mas tal não significa que deixarão de haver transportes no período nocturno. A ideia é substituir os percursos do Metro por autocarros, o que significaria baixar custos mantendo a oferta.

Os átrios secundários das estações podem vir a encerrar a partir das 21h30.

A fusão de Carris e Metro arrastará consigo uma mudança profunda na mobilidade em Lisboa. As infraestruturas da rede do Metro passarão a ser geridas pela Refer, tal como acontece nas infraestruturas ferroviárias. A nova empresa que resultar dessa fusão, terá como missão racionalizar e reformular a oferta de transporte dentro da cidade numa lógica de articulação entre os dois modos de transporte, bem como com os restantes operadores da região. Para isso, serão reformulados os títulos de transporte passando a Carris e o Metro a dispor títulos comuns terminando portanto com os títulos monomodais de uma e outra empresa, e criados novos títulos intermodais de transporte, mais simples, o que permitirá criar maior flexibilidade na oferta de transportes e na repartição das receitas.

Quanto à Carris em particular, serão suprimidas 15 carreiras, e outras 15 serão encurtadas. A saber:

• 10 ISEL - Praça Chile (supressão);
• 12 Est. Stª Apolónia - Alcântara Mar (encurtada - mantém percurso entre Sapadores e Alcântara Mar);
• 21 Saldanha - Moscavide Centro (suprimida);
• 22 M. Pombal - Portela (suprimida);
• 25 Est. Oriente - Prior Velho (suprimida);
• 28 Restelo - Portela (encurtada - mantém percurso entre Restelo e Gare Oriente);
• 30 Picheleira - Picoas (ajustamento do percurso semelhante a Agosto (via Penha de França e Rua Cesário Verde);
• 31 Av. José Malhoa - Moscavide Centro (supressão do serviço nocturno e encurtamento do percurso diurno - mantém percurso entre Av. José Malhoa e Rua João Pinto Ribeiro);
• 36 Cais Sodré - Odivelas (encurtada - mantém percurso entre Cais Sodré e Senhor Roubado);
• 44 Cais Sodré - Moscavide (encurtada – mantém-se o percurso entre M. Pombal e Moscavide);
• 49 ISEL - Est. Entrecampos (suprimida);
• 54 Campo Pequeno - Alfragide (encurtada - mantém percurso entre Campo Pequeno e Buraca);
• 70 Serafina - Esp. Monsanto (encurtada - mantém percurso entre Serafina e Sete Rios);
• 74 Campo Ourique - Gomes Freire (redução da circulação de 1 veículo);
• 76 Algés - C. Quebrada - FMH (suprimida);
• 79 Olivais-Circ. (suprimida);
• 201 Cais Sodré - Linda-a-Velha (supressão [extensão do período de circulação da carreira 751, com uma circulação adicional ao final da noite e duas circulações adicionais ao início da manhã]);
• 202 Cais Sodré - Linda a Velha (suprimida [extensão do período de circulação da carreira 748, com uma circulação 202 C. Sodré - Linda-a-Velha adicional ao final da noite e duas circulações adicionais ao início da manhã]);
• 203 ISEL - Boa-Hora (suprimida [extensão do período de circulação da carreira 742, com uma circulação adicional ao final da noite e duas circulações adicionais ao início da manhã]);
• 205 Cais Sodré - Bairro Padre Cruz (suprimida [extensão do período de circulação da carreira 758, com uma circulação adicional ao final da noite e duas circulações adicionais ao início da manhã]);
• 206 Cais Sodré - Senhor Roubado (suprimida [extensão do período de circulação da carreira 36, com uma circulação]);
• 207 Cais Sodré - Fetais (suprimida [extensão do período de circulação da carreira 717, com uma circulação adicional ao final da noite e duas circulações adicionais ao início da manhã]);
• 208 Cais Sodré - Estação Oriente (suprimida [extensão do período de circulação da carreira 782, com uma circulação adicional ao final da noite e duas circulações adicionais ao início da manhã]);
• 210 Cais Sodré - Prior Velho (suprimida [extensão do período de circulação da carreira 781, com uma circulação adicional ao final da noite e duas circulações adicionais ao início da manhã]);
• 701 Charneca - Campo Ourique (supressão do serviço nocturno e encurtamentamento percurso - manter percurso entre Campo Grande e Campo Ourique);
• 706 Cais Sodré - Estação St. Apolónia (é reduzida a circulação de 1 veículo);
• 708 Martim Moniz - Parque Nações Norte (encurtada - mantém-se o percurso entre Martim Moniz e Rossio do Levante);
• 709 Terreiro Paço - Campo Ourique (encurtada - mantém percurso entre M. Pombal e Campo Ourique);
• 711 Terreiro Paço - Alto Damaia (encurtada - mantém percurso entre Terreiro Paço e Est. Damaia);
• 714 Pç. Figueira - Outurela (supressão serviço nocturno e passa a ter terminal junto Est. de Benfica);
• 716 Arco do Cego - Benfica (supressão do serviço fora das horas de ponta - mantém apenas no periodo 07:00-10:00);
• 717 Fetais - P. Chile (encurtada - mantém-se o percurso entre Galinheiras e P. Chile);
• 718 ISEL - Al. D. Af.Henriques (encurtada - mantém percurso entre Al. D. Afonso Henriques e Poço Bispo);
• 724 Alcântara - Pontinha - R. St. André (suprimido serviço nocturno);
• 726 Sapadores - Pontinha Centro (encurtada - mantém-se o percurso entre Sapadores e R. St. André);
• 729 Bº. Padre Cruz - Algés (suprimido serviço nocturno);
• 732 Hospital St. Maria - Caselas (encurtada - mantém percurso entre Restauradores e Caselas);
• 745 Terreiro Paço - Prior Velho (suprimida):
• 753 Praça José Fontana - Centro Sul (suprimida);
• 760 Martim Moniz - Cem. Ajuda (prolongamento do percurso via Desterro, Campo M. Pátria e Campo Santana, com novo terminal na Gomes Freire);
• 764 Cid. Universitária - Damaia Cima (suprimida);
• 765 Colégio Militar - Metro - Cemitério Benfica (reduzida a oferta em 1 veículo);
• 777 Campo Grande Metro - Ameixoeira (suprimida);
• 790 G. Freire - Principe Real (suprimida);
• 793 Marvila - Estação Roma Areeiro (suprimido serviço nocturno);
• 797 Sapadores - Arco Cego (suprimida);
• 799 Colégio Militar (Metro) - Alfragide Norte (suprimida):
• 18E R. Alfândega - Cemitério Ajuda (suprimida).

Nas ligações fluviais do Tejo propõem-se fundir a Transtejo e a Soflusa, reduzir acabar com a ligação Cais do Sodré-Porto Brandão-Trafaria. A ligação ao Montijo apenas será feitas nos dias úteis e às horas de ponta.

No Porto, a STCP e o Metro também darão origem a uma nova empresa de transportes. Na mesma lógica de racionalização dos recursos e na adaptação da oferta à procura entre os dois modos de transporte, o sistema tarifário Andante (tarifário intermodal utilizado nas duas empresas, CP, e algumas linhas de operadores privados) será alargado a todos os operadores.
Em concreto no Metro não haverão mexidas dado que se trata de uma empresa concessionada a privados.

Na STCP de acordo com a proposta da empresa entregue ao Grupo de Trabalho propoêm-se as seguintes alterações:
 Já em 2012 entregar à gestão privada 16 linhas e reduzir o serviço em mais 22.

As linhas da STCP actualmente concessionadas aos privados como o caso das linhas 10, 55, 64, 68, 69, 70, 94 e ZR deverão ser entregues definitivamente aos concessionários que deverão ficar com a operação. Assim, a STCP passará a operar apenas as linhas de maior procura como as do centro da cidade, retirando os privados do centro que passarão a ter o término junto às estações de metro da Casa da Música, caso da Resende que deixará de servir a Cordoaria, e Hospital de S. João e Campanhã ou Estádio do Dragão no caso da Valpi e Gondomarense que deixam de servir o Bolhão. Assim, a STCP irá substituir a linha 94 da Valpi pela linha 700 entre o Bolhão e Valongo-Estação, embora com uma frequência inferior, e a linha 94 passa a terminar junto do E. Dragão ou Campanhã.
A STCP irá proceder igualmente à redução da oferta em mais 22 linhas que fazem ligação do Porto aos concelhos limítrofes, sobretudo no período nocturno e nos fins-de-semana: caso das linhas 500, 502, 503, 504, 506, 508, 600, 601, 602, 603, 604, 705, 803, 805, 900, 901, 902, 903, 904, 906, e 907. A linha 61 concessionada à Valpi verá reduzido o seu percurso entre Matosinhos e a Formiga. As linhas 902 e 903 serão operadas de forma intercalar pela STCP e pela Espírito Santo.
Outras linhas irão pura e simplesmente ser eliminadas: caso da linha 505 que passará operação à Resende, 507 que tem um percurso equivalente à linha 104 da Resende, 706 e 707 que passam a ser feitas pela Maia Transportes, 804 cujo percurso passará para a Gondomarense; e ZF que passará para a empresa Sequeira Lucas e Ventura.
A linha 503 será reduzida até ao NorteShopping sendo o restante percurso assegurado pela linha 118 da Resende; a 508 que será feita até Esposade, e o restante percurso assegurado pela linha 119 da Resende.
Linhas inalteradas: todas as linhas que só servem a cidade do Porto (cuja numeração de 3 dígitos se inicia por 2.., 3.., ou 4..), e as linhas 501, 701, 702, 703, 704, 800, 801, 806 e 905.

Na CP propôem-se reduzir cerca de 600 km’s de linhas. No final do presente ano, para além de ser reajustada a oferta em todos os segmentos de negócio, a CP irá desactivar as linhas do Tua, do Leste, do Tâmega e do Corgo (estas últimas suspensas desde 2009 para modernização). Posteriormente, serão desactivadas as linhas do Vouga e do Oeste.
Na Unidade de Suburbanos de Lisboa pretende-se reforçar as ligações para a Est. do Oriente. Contudo, fora das horas de ponta haverá uma diminuição da oferta quer pelo número de ligações/hora, quer pelo número de composições em circulação.
A CP Lisboa abandonará os títulos monomodais à semelhança da Carris e Metropolitano, e será criado o passe cidade utilizado pelos diferentes operadores à semelhança do que já acontece com o Andante no Porto. Neste caso, o Grupo de Trabalho propõe o alargamento do Andante a todas as linhas.

Qualquer uma destas empresas de transporte será alvo futuramente da concessão da exploração a privados como acontece actualmente com o Metro do Porto, por períodos entre cinco a dez anos.

A TAP será privatizada durante o ano de 2012, como é exigência da Troika, apesar do Memorando de Entendimento prever a privatização até ao final do corrente ano.

É travado o novo aeroporto de Lisboa, e estuda-se a possibilidade de alargamento da Portela para a base aérea de Figo Maduro.

A linha de “alta velocidade e” para Madrid dão lugar a linha de “velocidade elevada”, ou seja, composições a circularem até 250 km’s/h, e serão adjudicadas obras para a construção das linhas entre Sines e Badajoz, Aveiro e Salamanca, e entre Porto e Vigo, nos mesmos preceitos de “velocidade elevada”, em vez da “alta velocidade”.

A reter: em 2012 serão fundidas empresas, haverá uma diminuição do número de trabalhadores e administradores, serão suprimidas linhas da STCP, Carris e CP enquanto outras serão encurtadas. Será criado um passe para a cidade de Lisboa que agrega todos os operadores à semelhança do que acontece no Porto, e futuramente as empresas serão concessionadas a privados.

Horários especiais de Natal

Nos dias 24 e 25 de Dezembro face a uma reduzida procura nos transportes públicos, haverá uma redução significativa na oferta dos operadores.

No dia 24 o Metro do Porto encerra mais cedo. As últimas partidas realizam-se de acordo com a seguinte tabela:

• Linha Azul (A), Trindade - 22H04;

• Linha Vermelha (B), Póvoa de Varzim - 21H26;
• Linha Vermelha (B), Estádio do Dragão - 21H33;
• Linha Verde (C), ISMAI - 21H34;
• Linha Verde (C), Campanhã - 21H31;
• Linha Amarela (D), Hospital S. João - 21H50;
• Linha Amarela (D), Santo Ovídio - 21H49;
• Linha Violeta (E), Aeroporto - 21H36;
• Linha Violeta (E), Estádio do Dragão - 21H51;
• Linha Laranja (F), Senhora da Hora - 21H50;
• Linha Laranja (F), Fânzeres - 21H34

No dia 25 face a uma reduzida procura registada noutros anos, as linhas "A" e "D" terão uma frequência de 15 minutos, e todas as outras de 30 minutos.
A STCP por seu turno, após as 21h apenas as linhas 94, 600, 701, 800, 905 mantêm funcionamento. A rede da madrugada, na noite de 24 para 25 não funciona.

No dia 25 apenas as linhas 10, 61, 64, 68, 69, 600, 602, 706, 707, 806 e ZR mantêm o funcionamento normal de domingo. Todas as outras sofrem uma redução da oferta.

Em Lisboa, na Carris, os horários das carreiras serão iguais ao dos feriados, excepto nas carreiras 79, 732, e E18. A rede da madrugada funcionará de hora a hora com partida "às meias-horas", e o Ascensor da Glória encerra às 22h.

Nos dias 25 e 26 vigoram os horários de um dia feriado. No caso do dia 26 apenas as carreiras 25, 723, 729 e 794 funcionam com horário de dia útil.

STCP oferece internet e televisão na linha 207

A STCP desde hoje passou a oferecer internet wireless grátis, e conteúdos de televisão a bordo da linha 207 (Campanhã-Foz [Mercado]).

O projecto designado SITMe está disponível a nível experimental nesta linha até ao próximo mês de Maio. Trata-se de um serviço desenvolvido pela Xarevision, o INESC Tecnologia e Ciência (INESC TEC) e a Universidade do Porto, e pretende usar esta linha da STCP, uma das mais procuradas, como experimento para uma futura comercialização para empresas de transporte rodoviário e ferroviário.
Também a 22 de Dezembro de 2010 a Carris apresentou o serviço de internet grátis a bordo das linhas 36 (Cais do Sodré-Odivelas) e 745 (Terreiro do Paço-Prior Velho) onde é possível utilizar internet em pc´s, tablets ou smartphones. O serviço da STCP diferencia-se pelo facto de estar preparado para oferecer várias redes sem fios tais como 3G, Wi-Fi ou WiMax podendo igualmente, serem utilizadas quando o cliente está na paragem, ou muda de transporte. Para além disso, o passageiro poderá ver o no seu equipamento em tempo real e com recurso a mapas a sua localização.
A bordo dos autocarros estão instalados monitores de tv com exibição de conteúdos vários como noticias da região do Porto e do mundo em tempo real. Os conteúdos são disponibilizados ao abrigo de um protocolo de cooperação pelo Porto Canal e o semanário Grande Porto.
Esta tecnologia a ser comercializada futuramente tem como principal objectivo ao oferecer estes serviços diminuir o tempo psicológico de viagem, e tornar as viagens mais atractivas.

A STCP aproveitou igualmente para apresentar a sua página oficial do facebook em www.facebook.com/stcpsa

Greve dos maquinistas da CP no Natal e Ano Novo

O Sindicato dos Maquinistas entregou um pré-aviso de greve para os dias 23, 24 e 25 de Dezembro, e dia 1 de Janeiro.

Já é conhecida a decisão do Tribunal Arbitral sobre os serviços mínimos a cumprir no período de Natal e Ano Novo. Apesar disso, será certo que milhares de pessoas que viajam durante esta época festiva estarão condicionadas pela greve dos maquinistas.
A greve irá afectar todos os serviços da CP, desde os serviços suburbanos aos de longo curso. Com inicio às 0h00 de dia 23 prolonga-se por 72 horas, repetindo-se no primeiro dia do ano. Desta forma, prevêem-se já condicionamentos no final do dia de amanhã, na manhã de dia 26, e final do dia de 31.
A CP estima um prejuízo de 2,5 milhões de euros causados pelos dias de greve. Neste caso, a melhor alternativa para quem necessita de se deslocar é encontrar transporte rodoviário alternativo, aconselhando-se mesmo, a compra antecipada de títulos nas bilheteiras das respectivas operadoras, ou pela Internet.

Serviços minimos CP para dia 23:

• Comboios Urbanos do Porto
• Comboios Urbanos de Lisboa
• Comboios Regionais
• Comboios Longo Curso e Internacionais

links úteis:

• Rede Expressos
• Renex
• Transdev
• Eva Bus
• Rodoviária do Alentejo
• Rodoviária do Tejo
• planear viagem para qualquer ponto de Portugal

STCP apresenta o "Gato"

A STCP apresentou um novo serviço nocturno. Denominado "Gato", o novo serviço é dirigido à população jovem do Porto que sai à noite.

O serviço funciona nas noites de quinta, sexta e sábado entre as 0h30 e as 5h, com um autocarro de hora a hora.
A novidade neste novo serviço, é que não tem uma rota especifica, mas sim um serviço a pedido, ou seja, quem o utilizar deverá fazer a marcação pelo telefone ou internet até 90 minutos antes da partida, sendo que o percurso varia em função das reservas existentes. Apenas a primeira paragem, a do H. S. João, e a última, Praça Guilherme Gomes Fernandes são fixas, todo o restante percurso varia em função das reservas. Assim, após as 23h (quando terminam as reservas) é que será definida a rota para aquela noite. Para consultar a rota disponível em cada dia clique aqui.

Até dia 8 de Janeiro o serviço é gratuito. A partir dessa data tem um custo de 2€ por pessoa, baixando para 1,60€/pessoa para grupos de 10 a 29 pessoas, e para 1,40€/pessoa para grupos superiores a 30.

Este serviço a pedido do cliente é inovador no nosso país, e estará disponivel até Abril. Insere-se no programa da União Europeia "CIVITAS" que visa uma melhoria continua no transporte público das cidades aderentes.

STCP cede linhas aos privados

O plano entregue pela STCP ao grupo de trabalho para a reestruturação financeira dos transportes do Grande Porto prevê a redução e alteração de várias linhas.

A empresa que actua nos concelhos do Porto, Gaia, Matosinhos, Valongo, Maia e Gondomar prevê já em 2012 entregar à gestão privada 16 linhas e reduzir o serviço em mais 22.

A maior parte das linhas da STCP actualmente concessionadas aos privados como o caso das linhas 10, 55, 64, 68, 69, 70, 94 e ZR deverão ser entregues definitivamente aos concessionários que deverão ficar com a operação. Assim, a STCP passará a operar apenas as linhas de maior procura como as do centro da cidade, retirando os privados do centro que passarão a ter o término junto às estações de metro da Casa da Música, caso da Resende que deixará de servir a Cordoaria, e Hospital de S. João e Campanhã ou Estádio do Dragão no caso da Valpi e Gondomarense que deixam de servir o Bolhão. Assim, a STCP irá substituir a linha 94 da Valpi pela linha 700 entre o Bolhão e Valongo-Estação, embora com uma frequência inferior, e a linha 94 passa a terminar junto do E. Dragão ou Campanhã.

A STCP irá proceder igualmente à redução da oferta em mais 22 linhas que fazem ligação do Porto aos concelhos limítrofes, sobretudo no período nocturno e nos fins-de-semana: caso das linhas 500, 502, 503, 504, 506, 508, 600, 601, 602, 603, 604, 705, 803, 805, 900, 901, 902, 903, 904, 906, e 907. A linha 61 concessionada à Valpi verá reduzido o seu percurso entre Matosinhos e a Formiga. As linhas 902 e 903 serão operadas de forma intercalar pela STCP e pela Espirito Santo.

Outras linhas irão pura e simplesmente ser eliminadas: caso da linha 505 que passará operação à Resende, 507 que tem um percurso equivalente à linha 104 da Resende, 706 e 707 que passam a ser feitas pela Maia Transportes, 804 cujo percurso passará para a Gondomarense; e ZF que passará para a empresa Sequeira Lucas e Ventura.
A linha 503 será reduzida até ao NorteShopping sendo o restante percurso assegurado pela linha 118 da Resende; a 508 que será feita até Esposade, e o restante percurso assegurado pela linha 119 da Resende.

Linhas inalteradas: todas as linhas que só servem a cidade do Porto (cuja numeração de 3 dígitos se inicia por 2.., 3.., ou 4..), e as linhas 501, 701, 702, 703, 704, 800, 801, 806 e 905.

Para que seja feito este ajustamento, o tarifário intermodal Andante deverá abranger todas as carreiras de operadores privados. Neste sentido, a STCP prevê reduzir a oferta em Gondomar em 57%, 45% em Matosinhos, 25% em Valongo e na Maia e 18% em Gaia. Em 2010 os autocarros da STCP percorreram 29, 7 milhões de km's, em 2012 se as alterações forem introduzidas os autocarros da operadora irão percorrer 22,1 milhões de km's.


linhas para: Matosinhos     Maia     Valongo     Gondomar     Gaia

Novos horários nas linhas de Sintra e Azambuja

A CP implementou a partir deste domingo novos horários nas linhas de Sintra e Azambuja. Entre as principais alterações, destaca-se a redução do número de serviços na linha de Sintra entre as 10h e as 16h que passa de oito para quatro em cada sentido. Nas horas de ponta no entanto, para além de se manter a actual oferta, é aumentado o número de circulações para a estação do Oriente, que passa para seis.
Comboios directos e de quinze em quinze minutos entre a estação de Meleças e a estação do Oriente, nos dias úteis, fora do período das horas de ponta. Ligações directas entre as estações de Barcarena e Cacém e Oriente, aos fins-de-semana e feriados.
Destaca-se também a ligação directa entre Sintra e Alverca de segunda a sexta às horas de ponta, e a ligação entre a linha de Cascais e a linha da Azambuja via Alcântara Terra aos fins-de-semana e feriados.

Estas adaptações resultam da conclusão das obras na linha de Sintra, e dos resultados obtidos por um estudo de mercado, e visam potenciar as viagens de lazer e a interligação entre as três linhas.

Pilotos da TAP marcam greve para sexta, sábado e domingo

Os pilotos da TAP marcaram uma greve para os próximos dias 9, 10 e 11 de Dezembro.

A greve marcada pelo sindicato dos pilotos contesta o alegado incumprimento da empresa, que em 1999 assinou com os pilotos um acordo que previa que em caso de privatização da companhia, os pilotos ficariam com até 20% do capital, e em troca prescindiam dos aumentos salariais. Assim, mais de cem mil passageiros ficarão em terra nos próximos três dias. Apenas se cumprirão os serviços mínimos:

-3 voos diários Lisboa/Funchal/Lisboa;


-1 voo diário Porto/Funchal/Porto;

-1 voo Lisboa/Luanda/Lisboa dos dias 10 e 12 de Dezembro,

-Todos os voos de/ para os Açores.

TAP eleita melhor companhia de aviação europeia por leitores de revista americana

Os leitores da revista norte-americana Global Traveler elegeram a TAP como a melhor companhia europeia de aviação.

Baseado num inquérito feito a mais de 36 mil leitores desta revista especializada em viagens e turismo, em cerca de 60 categorias como cidades, spas e hotéis, a TAP foi eleita como a melhor companhia europeia por passageiros frequentes e executivos que realizam em média 16 viagens internacionais, e 16 viagens domésticas por ano.

CP reduz tempo de viagem para o Algarve

A partir de 11 de Dezembro a CP irá implementar novos horários na ligação Lisboa-Faro que irá permitir reduzir o tempo de viagem em cerca de 30 minutos.

Para isso, a CP irá proceder ao cancelamento do serviço regional entre Setúbal e Tunes devido à baixissima procura, e passar a utilizar a variante de Alcácer no serviço intercidades.

As alterações permitirão segundo a CP poupar mais de 2 milhões de euros por ano, e melhorar o serviço prestado.

Estações percurso intercidades Lisboa-Faro: Entrecampos, Sete Rios, Pragal, Pinhal Novo, Grândola, Ermidas-Sado, Funcheira, Santa Clara – Sabóia, Messines, Tunes, Albufeira e Loulé

Grupo Arriva vai passar a gerir transportes de Estocolmo

O Grupo britânico Arriva vai passar a gerir os transportes públicos de Estocolmo a partir do segundo semestre de 2012.

A Arriva que também opera linhas regulares no norte de Portugal, e em empresas como os TST, Transportes Urbanos de Guimarães, Transportes Urbanos de Famalicão, sendo também co-concessionária do Metro do Porto, acaba de ganhar um concurso público internacional lançado pela Autoridade de Transportes de Estocolmo (Storstockholms Lokaltrafik) para gerir os transportes da capital sueca.

O contrato válido por 12 anos incumbe a operadora de atingir vários objectivos; entre eles, a realização de 65 milhões de viagens/ano numa frota de mais de 500 autocarros, 45 comboios, e aproximadamente 40 veículos metro ligeiro.

TUB adquirem minibus para diminuir custos

Os Transportes Urbanos de Braga, EM (TUB) adquiriram oito minibus novos para operarem em carreiras com menor procura, mais periféricas ou de serviço noturno, e no transporte rural. A aquisição das viaturas representou um investimento de cerca de 600 mil euros, comparticipado pelo IMTT (Instituto da Mobilidade e dos Transportes Terrestres), no âmbito do ‘PIDDAC 2010’.


As novas viaturas, da marca Mercedes-Benz, “são fruto de um estudo que os TUB promoveram no sentido de diminuir os custos, dado que os autocarros são de menor dimensão e vão servir zonas onde a procura não justifica andar um autocarro dos maiores, que são os que compõem a frota dos transportes”, explica o presidente da Câmara Municipal de Braga, Mesquita Machado, citado pelo Correio do Minho. “Em vez de circularem autocarros com 60 lugares com meia dúzia de pessoas, estes autocarros vão servir melhor os próprios munícipes”.

in: http://www.transportesemrevista.com/ de 29 Nov/11

Transportes com serviços minimos dia 24

No dia 24 de Novembro, dia de greve geral, foram decretados serviços mínimos nos transportes. Desta forma, na próxima 5ª-feira as empresas públicas vão ter serviços mínimos nas seguintes linhas:

-STCP: 200, 205, 300, 301, 305, 400, 402, 500, 501, 508, 600, 602, 603, 701, 702, 801, 901, 902, 903, 905, 907 e as linhas nocturnas 4M e 5M. A STCP admite não haver perturbações significativas nas linhas operadas por privados (10, 55, 61, 64, 68, 69, 70, 94 e ZR);

-Metro do Porto: a empresa prevê serviços limitados na linha D (Hosp. S. João/Sto. Ovídio), e no tronco comum entre a Sra. da Hora e o Estádio do Dragão com tempos de espera que podem chegar aos 30 minutos, entre as 7h00 e as 22h00. No restante horário e linhas não estão previstos serviços;

-Na Carris haverá serviços mínimos nas carreiras 12, 36, 703, 708, 735, 738, 742, 751, 755, 758, 760, 767 e 790;

-Metro de Lisboa: não haverá circulação entre as 23h30 de dia 23 e a 1h de dia 25;

-Transtejo/Soflusa: não foram decretados serviços mínimos pelo que, não está garantido o transporte entre as duas margens do Tejo;

-CP: prevêem-se fortes perturbações nos diversos serviços da CP já no final do dia 23, prolongando-se pela manhã do dia 25. Assim, nos suburbanos da Grande Lisboa foram decretados serviços mínimos nas quatro linhas exploradas pela CP (Azambuja, Sintra, Cascais e Sado). tabela horários serviços mínimos CP Lisboa!
No Porto também haverão serviços mínimos nas linhas de Aveiro, Braga, Guimarães, Caíde/Marco Canavezes. consulte horários serviços mínimos CP Porto!
CP Regional: serviços mínimos!
CP longo curso e Internacional: serviços mínimos! 

Nas empresas municipais de transporte como em Coimbra, Braga, Barreiro, Aveiro podem ocorrer fortes perturbações, bem como em algumas empresas privadas de transporte.

Governo vai acabar com desconto para reformados e estudantes

A partir de 1 de Janeiro de 2012 reformados, pensionistas e estudantes cujos rendimentos estejam acima do ordenado mínimo nacional vão deixar de ter desconto de 50% na aquisição de assinatura mensal.

A medida que o Governo está a prepar irá retirar a comparticipação de 50% a elementos cujo agregado exceda o ordenado mínimo nacional per capita, ou seja, utentes dos transportes públicos da CP, Carris, Metro de Lisboa, Metro do Porto, Transtejo, STCP e operadores privados de Lisboa e Porto abrangidos pelo passe social, bem como estudantes de todos os operadores nacionais que aderiram ao passe 4_18 e sub_23 terão de pagar mais a partir de Janeiro.
A medida insere-se no Plano Estratégico para o sector dos transportes, e deriva da gravíssima situação financeira que vivem as empresas públicas de transporte. O Governo no entanto, não pretende mexer no desconto para agregados de baixos rendimentos, mantendo-se a comparticipação em 50% do valor da assinatura bem como, do tarifário social+ com desconto de 25%.

Greve nos transportes

Na próxima 3ª-feira os sindicatos representativos dos trabalhadores das empresas públicas de transportes anunciaram um pré-aviso de greve que pode afectar as deslocações a milhares de utentes.

Os sindicatos dos trabalhadores da Carris convocaram uma paralisação para o período entre as 10h e as 16h. À mesma hora param os trabalhadores da STCP embora, as linhas da STCP operadas por privados (10, 55, 61, 64, 68, 69, 70, 94 e ZR) mantêm o seu funcionamento normal.

O Metropolitano de Lisboa prevê  perturbações entre as 6h e as 10h30. A Transtejo e a Soflusa prevêm perturbações ao longo do dia dado que, os trabalhadores farão um período de greve de três horas por turno.

Na CP haverão perturbações ao longo de toda a semana, e a empresa não disponibilizará transportes alternativos. No dia 7 ao final do dia prevêem-se algumas perturbações à circulação sendo mantidas durante todo o dia de 3ª-feira. Na 4ª-feira haverão perturbações no período da manhã.No dia 11 a partir das 10h a CP prevê perturbações durante todo o dia e manhã de dia 12.

Na 4ª-feira estão previstas perturbações pontuais ao longo do dia na Carris, Transtejo/Soflusa, STCP e Metro de Lisboa.
No Metro do Porto tratando-se de uma empresa pública concessionada a privados, não estando os trabalhadores sujeitos aos novos cortes impostos pelo Governo, não estão previstas perturbações.

Novas linhas no Andante

Já disponível para os utentes do Grande Porto 5 novas linhas integradas na rede intermodal Andante.

Sem custos adicionais os utentes do Grande Porto já podem utilizar os tarifários Andante em 5 novas linhas: - linha 5 (Maia [Metro] / Silva Escura [Escolas]) da empresa Nogueira da Costa;
-E 4 novas linhas na Valpi a saber: linha 1 (Pinheiro Manso / Porto (Trindade), linha 7 (Pinheiro Manso / Porto via A4 Valongo), linha 81 (Pinheiro Manso / Porto via A4 Valongo), e linha 91 (Sobrado de Cima / Matosinhos - Mercado).

Até ao final do ano outras 37 linhas de operadores privados irão adoptar o Andante.

O Andante é um tarifário intermodal utilizado na STCP, Metro do Porto, CP (percurso entre Espinho e Valongo Estação), e algumas linhas de operadores privados. Tendo em conta as zonas percorridas pelos diversos operadores, os utentes com um único título de validade horária, podem utilizar diferentes linhas e operadores.

Concessões a privados serão feitas em bloco por período entre 5 a 10 anos

Um Estado mais regulador e menos acionista. É este o modelo que o novo Governo quer seguir e que aparece explícito no Plano Estratégico de Transportes (PET). Já conhecida a intenção de o Governo avançar com a fusão entre as empresas públicas de transportes de Lisboa e do Porto, criando-se ainda uma marca comum para os “Transportes de Lisboa” e “Transportes do Porto” (à semelhança do que acontece, por exemplo, em Londres), parece agora ser certo que, a acontecerem, as concessões a privados serão feitas nestes moldes. A exploração do Metro de Lisboa e da Carris será entregue em conjunto (e a infraestrutura do ML passará para a Refer), sendo que, de acordo com os estudos a serem realizados, poderá mesmo ser feita a concessão de toda a rede (com Transtejo/Soflusa e Urbanos da CP), se esta solução provar ser mais vantajosa para o Estado. «A concessão da Carris e Metro em conjunto é um ponto assente», revelou fonte oficial do Ministério da Economia. «O resto está tudo em aberto», adiantou, «as concessões podem até avançar em bloco se considerarem que é mais vantajoso, mas seguirão sempre os moldes das fusões agora anunciadas».


As fusões deverão ficar efetivadas já em 2012, com toda a reestruturação que lhes está implícita. Este é o primeiro passo previsto no programa de equilíbrio operacional, ao que se seguirá a abertura à iniciativa privada. Embora o Governo admita que tal só acontecerá se o Grupo de Trabalho liderado por Pedro Gonçalves chegar à conclusão de que esta é a melhor alternativa para o Estado, o documento refere que “serão criadas concessões urbanas de Lisboa e Porto, atribuindo ao concessionário a gestão integrada das respetivas redes de metro, autocarros, elétricos e ascensores”. Adicionalmente, no PET lê-se ainda que “o modelo previsto para a abertura à iniciativa privada assenta no modelo de Concessão, pelo período de 5 a 10 anos”. Ainda segundo a mesma fonte, deverá ser o estado a absorver a dívida destas empresas, embora ainda não esteja decido onde será encaixada. «Em 2013 queríamos que já estivesse feita a concessão», afirma a fonte oficial.

in: http://www.transportesemrevista.com/ de 20 Out/11

Recorde-se que Metro de Lisboa e Carris serão alvo de fusão, tal como Soflusa/Transtejo e Metro do Porto/STCP. O objetivo das fusões passa pela criação de sinergias e por uma gestão articulada que permita a racionalização da oferta de acordo com a procura. A ideia é eliminar sobreposições, dando sempre prioridade à oferta do metro, uma vez que os custos da infraestruturas estão sempre presentes. Assim, os cortes deverão ser feitos a nível da oferta da Carris e STCP, que é muito superior à procura. De acordo com a mesma fonte, «o impacto para os utentes vai ser mínimo e a poupança vai ser muito significativa», isto porque «eliminaremos as ofertas que os utentes nos dizem que não precisam pelas taxas de ocupação». Segundo o que foi explicado pela fonte, «queremos manter o mesmo nível de serviço eliminando as redundâncias na oferta».

Competência reforçada das autarquias nos transportes

As autarquias vão ter competências reforçadas na atribuição de serviços de transporte público rodoviário de passageiros em todo o território municipal, estendendo-se para além da área urbana, como atualmente. Esta é uma das medidas constantes no Plano Estratégico de Transportes, um documento que estabelece os princípios orientadores de atuação do ministério da Economia e do Emprego para o setor dos transportes, incluindo infraestruturas.


O Governo entende que o alargamento de competências relativamente ao transporte regular de passageiros a toda a área do município facilitará a integração do transporte regular com o transporte escolar, numa ótica de planeamento coordenado, trazendo benefícios aos utilizadores e permitindo uma maior rendibilização dos recursos empregues pelas autarquias na organização dos sistemas de transportes.

Atualmente, o Regulamento de Transportes em Automóveis concede às autarquias apenas competência para os serviços de transporte que desenvolvam na área da sede do concelho.

A descentralização de competências para as autarquias tem ainda o objetivo de preparar a sucessão da aplicação do Regulamento de Transportes em Automóveis – o célebre RTA de 1948, que ainda está em vigor, apesar das sucessivas alterações – para o regime da contratualização instituído pelo Regulamento (CE) nº 1370/2007 (...).
Será de referir que a Lei nº 159/99, de 14 de setembro, já prevê um quadro de transferência de competências do IMTT para as autarquias locais em vários domínios, transportes urbanos e locais, faltando apenas o ato legislativo de concretização desta transferência efetiva da competência.

A Lei de Bases do Sistema de Transportes prevê ainda a possibilidade de se instituir uma gestão supramunicipal do sistema de transportes, através de associações de autarquias, reforçando as potencialidades da planeada transferência de competências para o poder local. Para que tal possa ser concretizado, a organização supramunicipal do sistema de transportes terá de ser efetuada com base em estruturas já existentes de âmbito supramunicipal – CIM (Comunidade Intermunicipal) ou Comunidades Urbanas, por exemplo – sem recurso à criação de entidades nem encargos públicos adicionais.

O Plano Estratégico de Transportes estabelece os princípios orientadores de atuação do ministério da Economia e do Emprego para o setor dos transportes, incluindo infraestruturas, concretizando as principais reformas estruturais a desenvolver em cada uma das áreas nos próximos anos.

(...)

in: http://www.transportesemrevista.com/ de 19 Out/11

Trevo e Rodoviária do Alentejo criam passe combinado

A Trevo concessionária do serviço de transportes urbanos na cidade de Évora, e a Rodoviária do Alentejo criaram um passe combinado comum aos dois operadores.

Com o intuito de abranger todos os utentes que vivem na periferia de Évora, e que diariamente se deslocam para Évora para trabalhar ou estudar, os dois operadores criaram um passe comum.
A partir do dia 21 deste mês será possível adquirir o novo título na bilheteira da Rodoviária em Évora. Depois do primeiro carregamento, será possível adquirir a mensalidade a bordo das viaturas da Rodoviária para viagens de e para Évora.

Inaugurada estação de metro de Santo Ovídio

A estação de metro de Santo Ovídio em Gaia foi hoje inaugurada.

A 81ª estação da rede do Metro do Porto, e a primeira estação subterrânea em Gaia, abriu hoje ao público dois anos e meio depois do inicio das obras, e 36.78 milhões de euros de investimento, tendo acrescentado 753 metros à rede do metropolitano.
A nova estação conta com cerca de 2000 m2 de área e veio revolucionar aquela área conhecida pelos seus problemas de trânsito.
Com a nova obra não só se alargou a rotunda, como foi construído 16 metros abaixo da estação um novo túnel para ligar a Av. da República à auto-estrada, acesso esse, que antes era feito à superfície.
A nova estação de Santo Ovídio inaugura também uma nova forma da Metro do Porto se relacionar com os seus clientes. Toda a informação passa a estar também acessível a daltónicos, o que permite a fácil compreensão de toda a informação sobre o metro, bem como a identificação das linhas. Futuramente esta funcionalidade será alargada a todas as estações.
A partir de Santo Ovídio chegar à Estação de S. Bento serão necessários apenas 10 minutos. Até à Trindade 13 minutos, e percorrer toda a linha até ao Hospital S. João o tempo de percurso será de apenas 25 minutos.

Governo vai desactivar seis linhas ferroviárias

O Governo vai desactivar seis linhas ferroviárias até ao final do ano.

Três delas actualmente activas (linha do Vouga, linha do Oeste e linha do Leste) vão ficar inactivas até ao final do ano sendo que nas linhas do Leste e do Oeste se mantém o transporte de mercadorias.
Outras três linhas que serão desactivadas de vez são as linhas do Corgo, do Tua, e do Tâmega que se encontram actualmente suspensas para inicio de obras de modernização, mas que de acordo com o Plano Estratégico dos Transportes não serão reactivadas.
Em qualquer dos casos o Governo irá assegurar o serviço rodoviário alternativo às populações.

Estação de metro de Santo Ovídio abre no próximo sábado

A estação de metro em Santo Ovídio abre no próximo sábado à tarde.

Cerca de dois anos e meio de obras, a nova estação vai mudar por completo a face de Santo Ovídio. Para além de uma nova estação totalmente subterrânea, a primeira em Gaia, foi construído um novo acesso à auto-estrada por baixo da referida estação, e melhorados os acessos na parte superior.
A nova estação é a 81ª da rede do Metro do Porto, e vai permitir ligar Santo Ovídio à Estação de S. Bento no Porto em apenas 10 minutos, e ao Hospital de S. João em 25 minutos.

TUB lançam aplicação mobile

Os Transportes Urbanos de Braga (TUB) acabaram de lançar uma aplicação mobile que permite consultar para além de outras informações, horários e percursos dos autocarros.

A aplicação Java foi lançada ontem pela empresa bracarense e permite numa única aplicação consultar os horários dos autocarros a partir de qualquer uma das paragens da rede dos TUB, bem como respectivos percursos. O programa permite ainda consultar os horários seguintes e anteriores de uma dada linha, ou paragem.
A aplicação Java é gratuita, e é compatível com a maior parte dos dispositivos 2,5G e 3G, não existindo por enquanto, aplicação compatível com smartphones. Permite contudo, a utilização em modo off-line.

*para fazer o download da aplicação click aqui!

Fusão Carris e STCP com os Metros

O Governo vai avançar com a fusão da Carris com o Metro de Lisboa e da STCP com o Metro do Porto.

Perante os deputados da Comissão de Obras Públicas, o ministro da Economia Álvaro Santos Pereira anunciou que o Governo avançará em breve com a fusão das empresas públicas rodoviárias de Lisboa e Porto, Carris e STCP respectivamente, com as empresas de metro das duas cidades, dando origem à Empresa de Transportes de Lisboa, e Empresa de Transportes do Porto. À Refer cabe o desenvolvimento e manutenção das linhas de metro.
Em Lisboa em resultado da fusão do Metropolitano com a Carris serão criados títulos tarifários comuns a ambos os serviços. No Porto não haverá alterações dos títulos de transporte dado que, os títulos do Metro já são válidos na STCP, CP e algumas linhas de empresas privadas.
O ministro anunciou também a fusão da Transtejo e da Soflusa numa nova empresa denominada Transtejo.
Para além disso, o ministro salientou também que não haverá novo aumento dos transportes este ano.
Outras novidades anunciadas, é o adiamento da construção do novo aeroporto de Lisboa, e a aposta do Governo em linhas férrias em velocidade elevada  em vez alta velocidade, ou seja comboios a circularem a 250 km's/hora. A aposta do país neste sector, passa pelo transporte de mercadorias em bitola europeia dos portos nacionais até Madrid com ligação ao resto da Europa.

Rodoviária do Alentejo suspende passe escolar em Évora

A Rodoviária do Alentejo anunciou a suspensão do passe 4_18 e sub_23 por falta de pagamento por parte da autarquia de Évora.

Os dois títulos de transporte permitem a redução de 50% na aquisição do título de transporte a jovens estudantes sendo que, as Câmaras e Governo assumem os restantes 50%. No entanto, vários operadores nacionais de transporte de passageiros têm denunciado que existem valores não pagos respeitantes aos anos anteriores, um valor na ordem dos 8 milhões de euros.
A Rodoviária do Alentejo perante a falta de pagamento da autarquia de Évora, suspendeu os referidos títulos.

Mob Carsharing e Citizenn criam parceria

Os serviços carsharing de Lisboa e Porto respectivamente, desenvolveram uma parceria que permite aos seus clientes utilizarem os serviços da outra empresa quando estes se deslocam à outra cidade. Os clientes do Mob Carsharing em Lisboa por exemplo, sempre que se deslocam ao Porto poderão utilizar os serviços da Citizenn, e vice-versa.
O Mob Carsharing da empresa CarrisTur assinala o seu 3º aniversário. Os clientes que procuram este serviço de aluguer automóvel à hora, são sobretudo empresariais e que se deslocam entre as duas principais cidades do país. Graças à parceria agora desenvolvida com a Citizenn, do grupo Veolia Transdev, os clientes que se deslocam entre as duas cidades podem usufruir dos serviços de ambas as empresas, com vantagens especiais.
A CarrisTur por seu turno, desenvolveu novas parcerias e conceitos para alargar a base de clientes do Mob Carsharing. Assim, foi criado um cartão dirigido às famílias, para que os seus elementos possam utilizar o serviço. Para além disso, estão a ser criados protocolos com diversas empresas e Universidades que garantem descontos especiais aos seus colaboradores.

Governo vai construir linha Porto-Vigo

O Governo vai construir uma nova linha entre Porto e Vigo. Ao invés de uma linha de alta velocidade, o Governo vai optar, de acordo com edição de hoje do JN, por uma linha de velocidade rápida moderada.

Não se sabe ainda, que velocidade irão atingir os comboios da nova ligação. Sabe-se contudo, que o Governo deixa cair o projecto da alta velocidade, e os comboios inter-regionais a circular na linha do Minho e que demoram cerca de três horas a percorrer o percurso entre o Porto e a cidade espanhola de Vigo, darão lugar a comboios com as caracteristicas do Alfa Pendular.
Não se conhece ainda a calendarização da obra nem os custos totais do projecto, mas o Governo optou por deixar cair o TGV com velocidade de 350 km's/hora por comboios com velocidade elevada até 250 km's/hora tanto na linha que ligará Sines a Badajoz, como Aveiro a Salamanca. A linha até Vigo terá uma velocidade um pouco mais baixa, mas o suficiente para encurtar a distância entre as duas cidades.
As novas linhas estima o Governo, serão construídas em bitola europeia para transporte de passageiros e mercadorias, e custarão cerca de um terço do que custaria o TGV.

Governo avança com duas linhas de velocidade elevada

O ministro da Economia, Álvaro Santos Pereira, anunciou que o Governo irá avançar com duas linhas ferroviárias de velocidade elevada, para passageiros e mercadorias, em bitola europeia que irão ligar Aveiro a Salamanca e Sines a Madrid. Durante a sua prestação no programa Prós e Contras, da RTP1, Álvaro Pereira referiu que “para nós é muito importante termos linhas mistas de passageiros e mercadorias em bitola europeia que vão de Sines até Madrid, mas também garantir que as linhas não podem parar em Madrid. É muito importante que as linhas no norte de Espanha, a nível de mercadorias, estejam construídas”. O ministro referiu ainda que o Governo percebeu que “no Plano Estratégico de Transportes, que será apresentado esta semana, a única linha em bitola europeia não pode ser apenas a linha de Sines. É essencial que haja uma linha que ligue o norte do país ao resto da Europa. Essa linha partirá de Aveiro, através da Linha da Beira Alta, em bitola europeia”.


O governante disse que “a União Europeia confirmou que os fundos que estavam alocados ao TGV e outros grandes projetos de investimentos poderão ser realocados para estes projetos, que irão aumentar a competitividade da economia portuguesa”. O ministro fez ainda referência ao facto de que as grandes obras públicas devem estar viradas para aumentar a competitividade da economia portuguesa e para baixar os custos das exportações. E garantiu que “não é o TGV que nos vai dar competitividade. O que nos vai dar competitividade são linhas de mercadorias da mesma dimensão que existem na União Europeia”. Esta estratégia, de acordo com o Governo, vai igualmente ao encontro à que está a ser tomada e que passa por uma aposta maior nos portos, tal como referiu Álvaro Santos Pereira: “para nós os portos são fundamentais. Temos o maior porto de águas profundas da Europa, que é Sines. Temos outros portos de elevado potencial, que será muito maior quando, em 2014, o Canal do Panamá for alargado e que vai permitir a passagem de navios de maior porte, ou seja, navios que vêm da Ásia e da parte Oeste da América do Norte e América Latina”.

(...)

in: http://www.transportesemrevista.com/ de 27 Set/11

Lisboa Viva vai ser alargado aos parques de estacionamento

O cartão Lisboa Viva, cartão de transporte multimodal da região de Lisboa, vai ser alargado aos parques de estacionamento da capital.

O acordo foi assinado entre a Emel e a OTLIS, Agrupamento Complementar de Empresas que gere o Lisboa Viva, e irá permitir a curto prazo adquirir um título de transporte mensal por 49€ e estacionar o carro num dos sete parques disponiveis (Colégio Militar, Sete Rios, Álvaro Pais, Biblioteca Nacional, Universidade, Campo Grande e Areeiro), e viajar no metropolitano ou Carris. De fora por agora, ficam os parques da Empark.
Os parques de estacionamento serão dotados de validadores compatíveis com a tecnologia sem contacto do cartão Lisboa Viva. Numa primeira fase a aquisição do novo título que integra o metropolitano, a Carris e os parques da Emel apenas poderão ser adquiridos numas das bilheteiras dos operadores de transporte referidos. Posteriormente, será possível comprar o título no multibanco.
Esta é uma nova experiência de mobilidade na capital com o desenvolvimento do sistema de park&ride, e que visa diminuir o número de veículos a circular no centro da cidade.

TGV não avança

Agora é definitivo; o TGV não avança. A garantia foi dada pelo primeiro-ministro em entrevista à RTP.

Segundo Pedro Passos Coelho o TGV é um projecto deficitário mesmo a longo prazo pelo que, Portugal não avançará com o projecto tendo que renegociar com a União Europeia e com Espanha.
Passos Coelho assume contudo, que é prioritária uma ligação à Europa sobretudo, para o transporte de mercadorias pelo que, Portugal deverá avançar com um projecto ferroviário em bitola europeia com comboios a circular a 250 km's, que no entender do Governo ficará cerca de 75% mais barato que o projecto do TGV. Recorde-se que o ministro da Economia Álvaro Santos Pereira há duas semanas avançou que a ligação de Sines a Badajoz seria feita na ferrovia convencional, em bitola europeia, o mesmo sucedendo agora com a ligação entre Lisboa e Caia.

Metro do Porto lança aplicação para Smartphone e Tablets

O Metro do Porto acaba de lançar uma aplicação mobile para Smartphones e Tablets.

A aplicação iMetroPorto está disponivel para Tablets, iPhone, iPod, iPad, e Smartphones com tecnologia Android na appstore da iTunes e no Android market.
Com o iMetroPorto é possível consultar o mapa da rede, frequências e horários, parques de estacionamento pertencentes à Metro do Porto, serviços disponíveis nas estações, planear viagens,  consultar o preço dos títulos de transporte, consultar o estado das linhas, e as últimas noticias da rede do metro.
A aplicação está disponível na versão portuguesa e inglesa, e é a primeira do género a ser lançada por uma empresa de transportes em Portugal.

Ligação ferroviária Évora-Caia avança

A ligação ferroviária entre Évora e Caia junto à fronteira espanhola avança. A confirmação foi avançada pelo Governo que decidiu construir uma ligação de comboio convencional em bitola europeia, em detrimento da ligação em Alta Velocidade.

O investimento previsto é de 222 milhões de euros na ligação que irá servir os portos de Sines e Setúbal, e interligar à já existente linha do Alentejo que liga Lisboa a Évora, e que foi recentemente modernizada.
A ligação a Caia irá reduzir o tempo de transporte de mercadorias a partir de Sines das actuais oito horas para quatro horas e meia.
A nova solução irá ser apresentada por Portugal ao Governo espanhol, que em breve virá a Lisboa discutir o projecto da Alta Velocidade, que por enquanto será mantido e suspenso.

Primeiro autocarro eléctrico nas ruas de Gaia

O primeiro autocarro eléctrico de produção nacional foi apresentado hoje em Vila Nova de Gaia.

Desenvolvido pela Caetanobus em parceria com a Efacec e o INEGI num investimento de 4 milhões de euros, o primeiro autocarro eléctrico cem por cento português foi apresentado hoje em Vila Nova de Gaia na presença do ministro da economia Álvaro Santos Pereira.
O autocarro irá circular na Av. da República nos próximos 3 meses para testar o desempenho, com vista a uma futura produção em série.

A cada 15 minutos entre o Jardim do Morro e Santo Ovídio será possível viajar gratuitamente neste autocarro luso, que tem uma autonomia de 100 a 150 km's para cerca de 8 a 10 horas de utilização diária.
O autocarro de Gaia é idêntico a um outro a circular em Offenbach na Alemanha desde o passado dia 29 de Maio, também produzido pela Caetanobus, e que circula em regime experimental.

Estação Baixa-Chiado PT Bluestation inaugurada

A estação Baixa-Chiado do Metropolitano de Lisboa (ML) passou, a partir de hoje, a designar-se como “Baixa-Chiado PT Bluestation”. A mudança de nome resulta de um contrato estabelecido entre o ML, apoiado pela MOP (Multimédia Outdors Portugal), e a Portugal Telecom (PT). Todo o espaço passa a ser animado através de retroprojeção, servindo não apaenas como suporte publicitário para a PT, mas também como meio para comunicar iniciativas culturais, notícias e informação relevantes para os lisboetas. Os conteúdos são organizados por categorias, a saber: News, notícias de última hora, To Do, agenda lúdico-cultural da estação, Useful, informações úteis, Chiado, informações sobre o Chiado, e Kids, informações dirigidas aos mais novos. Adicionalmente, o contrato, que prevê a manutenção de todo o espaço da estação, contempla um plano de atividades para 365 dias, existindo, todos os dias, uma atração para os lisboetas.


Na inauguração do novo espaço, Sérgio Silva Monteiro, secretário de Estado das Obras Públicas, Transportes e Comunicações, revelou que esta iniciativa «corresponde à vontade manifestada pelo Governo de as empresas públicas de transporte encontrarem formas inovadoras e criativas de gerar receitas». Segundo o SET, «é por este caminho que queremos prosseguir». Cardoso dos Reis, presidente do ML , sublinhou que o contrato estabelecido é «um marco de rutura, de inovação, criatividade e afirmação». Para o responsável, o contrato de exploração de branding e os naming rights de uma estação mostram que o ML é uma empresa dinâmica e inovadora. Zenial Bava, presidente executivo da PT, sublinhou que «este foi um investimento grande da nossa parte», justificado «pelos 13 milhões de pessoas que passam aqui, sendo que muitos são turístas e jovens» e pelo «desejo de reforçar e apresentar a PT como uma empresa de dimensão internacional».



Entre a conceção e finalização deste projeto decorreram 12 meses, com o processo a envolver cerca de 170 pessoas e 20 entidades e a colocação, durante a noite, de mais de dez quilómetros de cabos de fibra ótica. O espaço ganha, assim, uma dinâmica totalmente diferente, que deverá promover as diferentes marcas da PT (TMN, MEO, SAPO, PT Negócios, PT Prime e Portal SAPO), mas também a vida dos lisboetas e da própria zona do Chiado.



Cardoso dos Reis afirmou ainda que «o desafio do naming será continuado e vamos materializá-lo em outras estações», pelo que «contamos para isso com o apoio de outras marcas». Questionado se confirmava as negociações com a EDP, o presidente do ML referiu apenas que «a EDP é uma marca forte e qualquer marca forte que tenha vontade e dinamismo é um parceiro natural».



in: http://www.transportesemrevista.com/ de 8 Set/11