Carris lança app para carregamento de passes

A Carris lançou uma nova aplicação para carregamento de títulos de transporte.

A CARRISway é uma aplicação compatível com telemóveis equipados com tecnologia NFC em ambiente Android e iOS (brevemente disponível). Permite o carregamento de vários títulos de transporte utilizados na Área Metropolitana de Lisboa nos cartões Navegante.

Basta abrir a aplicação, encostar o cartão Navegante personalizado na parte traseira do telemóvel para que possa fazer a leitura, selecionar o título de transporte pretendido, e escolher a modalidade de pagamento através de cartão bancário ou MBWay.

A CarrisWay tem ainda a particularidade de permitir o carregamento de títulos gratuitos como a assinatura 4_18, Sub23, ou Navegante Urbano 3ª idade.

Esta aplicação desenvolvida pelos técnicos da Carris replica uma outra lançada em Outubro de 2021 pela Ubirider em parceria com a Fertagus e pela MobiCascais (Pick Hub) que possibilita o carregamento de títulos Navegante Municipal e Navegante Metropolitano e ainda a aquisição de títulos ocasionais e mensais nos transportes rodoviários de Évora (Trevo) e em Faro (Próximo). 

Os títulos disponíveis para carregamento na CARRISway são os seguintes:

• Navegante Metropolitano;
• Navegante Municipal;
• Navegante +65;
• Navegante Família Metropolitano;
• Navegante Família Municipal;
• Navegante Urbano 3ª Idade/Ref.Pens.;
• Passe Carreiras de Bairro;
• Zapping.

Gipsyy abre rotas para Braga, Coimbra e Vigo

A Gipsyy vai abrir novas rotas para Braga, Coimbra e Vigo.

As novas rotas já estão disponíveis para reserva no site e app com tarifas promocionais a partir dos 2,99€, nas rotas Lisboa - Coimbra, Porto - Coimbra e Porto - Braga. Já a rota Porto - Vigo e Braga - Vigo tem bilhetes a partir dos 4,99€.

A partir de 15 de Março, Porto e Coimbra passam a estar ligadas pelos autocarros da Gipsyy aos dias úteis. Saída do Porto Campanhã às 17h e chegada a Coimbra às 18:30h. Nesta data passa a estar disponível a rota Coimbra - Lisboa - Sintra - Cascais com saída da cidade dos estudantes às 18:30h, chegada a Lisboa Oriente pelas 20:45, Sintra 21:30 e Cascais às 21:45h.

No sentido contrário, a ligação Cascais - Sintra - Lisboa Oriente - Coimbra realiza-se de segunda a sexta feira com saída de Cascais às 9h, Sintra 9:15h, Oriente 10h e chegada a Coimbra às 12:25h. De Coimbra para o Porto a saída realiza-se às 12:25h com chegada a Campanhã às 13:45h.

A partir de 16 de Março abre a ligação Porto - Braga - Vigo com 2 horários aos dias úteis. A partir de Porto Campanhã, saída às 10:20h, com passagem por Braga às 11:10h e chegada a Vigo às 12:30h (hora portuguesa). À tarde saída do Porto às 14h, chegada a Braga às 14:50h, e a Vigo às 16:10h (hora portuguesa). 

Ao sábado há uma ligação no horário das 10:20h e ao domingo no horário das 14h.

No sentido inverso, 2 ligações aos dias úteis com saída de Vigo às 15h (hora local), Braga 15:25h (hora portuguesa) e chegada ao Porto às 16:10h.

A segunda ligação com saída de Vigo às 18:40h (hora de Espanha), Braga às 19:06h e chegada ao Porto às 19:50h.

Aos sábados tem saída de Vigo às 15h (hora local), e aos domingos às 18:40h.

Câmara de Lisboa quer melhor informação nos serviços da Carris

A Câmara Municipal de Lisboa aprovou uma proposta para a implementação de medidas que torne a informação dos serviços da Carris mais inclusiva e acessível sobretudo para pessoas com deficiência visual e auditiva.

Em causa está a instalação de avisos sonoros nas paragens sobre os próximos veículos, a implementação em todo a frota de aviso de "próxima paragem" (atualmente mais de metade do frota não tem esta tecnologia implementada), aviso sonoro para o exterior do veículo com informação do número da carreira e destino, a fixação de placas de relevo e em braille nas paragens com os números das carreiras e destinos.

Outra das medidas passa por adaptar o interior dos autocarros para que possam acomodar mais de uma cadeira de rodas, permitindo deste modo que mais pessoas com mobilidade reduzida possam viajar no mesmo autocarro.

A Câmara lisboeta recomenda que o metropolitano introduza nas estações guias sonoros que informe sobre o sentido ascendente ou descendente, instale pontos de referência sobre a localização das saídas do metro, instale um mapa tátil do espaço, que seja nivelada a altura do piso entre o cais e o comboio nas plataformas de embarque, e seja sinalizada por indicação sonora e visual o número de carruagens em circulação.

No espaço público, a Câmara pretende eliminar obstáculos à circulação de pessoas com mobilidade reduzida como postaletes ou postes afixados no meio dos passeios.

STCP vai doar 21 autocarros à Guiné Bissau

A STCP assinou hoje um protocolo com as autoridades de Guiné Bissau para a entrega de 21 autocarros àquele país lusófono.

O protocolo assinado entre a STCP, as 6 autarquias, e o ministério das Infraestruturas da Guiné Bissau prevê a doação de 21 autocarros da STCP para a implementação e reforço das redes de transportes naquele país africano.

Estes autocarros com praticamente 24 anos de serviço, vão ser substituídos por 48 novos autocarros elétricos ao abrigo do processo de descarbonização da frota que a empresa está a implementar até 2027.

As 21 unidades Mercedes-Benz O530 fazem parte de um lote de 74 viaturas, a maioria já abatida, que chegou à STCP entre 2000 e 2001, e que contemplava uma série de inovações à época, como ar condicionado, piso rebaixado e rampa elétrica para pessoas com mobilidade reduzida.

O Estado português vai ajudar nos custos de legalização e transporte dos autocarros até ao Porto de Bissau.

STCP apresenta 48 novos autocarros elétricos

A STCP apresentou hoje à comunicação social 48 novos autocarros elétricos.

A empresa nortenha assinala a entrada em circulação destas 48 novas viaturas, que vão permitir  o abate de 24 autocarros a diesel que atualmente contam com 23 anos de serviço.

Os novos autocarros adquiridos ao fabricante chinês Zhongtong Bus elevam para 68 o número de viaturas zero emissões ao serviço da STCP, a que se vão juntar mais 20 até ao final do corrente ano. O investimento ascende a praticamente 20 milhões de euros que inclui a instalação de 24 postos de carregamento duplos na estação de recolha da Via Norte.

As novas viaturas que em breve estarão em circulação, vão incorporar o novo Sistema de Apoio à Exploração (SAE), e o novo sistema de vendas automatizadas, que posteriormente será alargado à restante frota.

Até 2027 a STCP espera acabar com diesel na frota, e ter cerca de 50% de autocarros elétricos.

Gaia vai instalar postaletes de paragem da rede UNIR

autocarro operado pela TBD ao 
serviço da UNIR

A Câmara Municipal de Vila Nova de Gaia vai lançar um Concurso Público Internacional para a concepção e instalação de postaletes de paragem com informação das linhas da UNIR.

A nova rede de autocarros da Área Metropolitana do Porto está no terreno há cerca de 2 meses, mas na maioria das paragens não há qualquer informação das linhas nem dos horários, o que tem suscitado várias críticas, uma vez que a numeração e os horários das linhas são diferentes com a nova operação.

A proposta prevê que o concelho seja dividido em três lotes para a instalação das paragens. De acordo com o diário, o primeiro, que integra as freguesias de Canidelo, Madalena, Santa Marinha, São Pedro da Afurada, Mafamude, Vilar do Paraíso, Canelas, Oliveira do Douro, Gulpilhares e Valadares, tem previsto um valor de 368,4 mil euros. O segundo inclui Avintes, Pedroso, Seixezelo, Sandim, Olival, Crestuma, Lever e Vilar de Andorinho, com um valor de 384,8 mil euros. Já o terceiro terá um valor de 231,3 mil euros e integra Arcozelo, Grijó, Sermonde, São Félix da Marinha, Serzedo, Perosinho.

As novas placas para além das linhas da UNIR deverão incorporar as linhas operadas pela STCP.

A Área Metropolitana do Porto prevê aumentar a fiscalização aos autocarros da UNIR, uma vez que ainda existem dezenas de horários que não são cumpridos, sistemas de bilhética inoperacionais, autocarros sem informação de destino, descaracterizados e com idades superiores ao previsto no Caderno de Encargos.

Metrobus do Porto vai funcionar com autocarros da STCP nos primeiros meses de serviço

autocarro operado pela STCP 

O metrobus do Porto vai funcionar com recurso a autocarros da STCP nos primeiros meses de atividade.

O projeto BRT (Bus Rapid Transit) atualmente em construção ao abrigo do Programa de Recuperação e Resiliência (PRR), vai ligar a Rotunda da Boavista e a Praça do Império a partir do próximo Verão. No entanto, os veículos adquiridos em específico para funcionar neste serviço apenas vão chegar no final de 2024.  Tanto esta linha, como a futura ligação entre a Rotunda da Boavista e a Praça Cidade Salvador (Anémona) vão funcionar com estações semelhantes às da rede de superfície do metro, mas construídas no eixo central da via, o que obriga a que os veículos que ali vão operar tenham portas à esquerda.

Como os autocarros adquiridos ao consórcio liderado pela Caetanobus vão chegar alguns meses depois da inauguração da linha de BRT, serão os autocarros articulados da STCP a efetuar o serviço nos primeiros meses de operação. Porém, como estes autocarros que atualmente circulam em linhas como a 205, 600 ou 700 têm portas à direita, no canal do metrobus vão circular pela esquerda (à inglesa), poucos metros antes de cada estação de forma a permitir a entrada e saída de passageiros nas estações.

Na ligação à Praça do Império está prevista a construção das estações "Casa da Música", "Guerra Junqueiro", "Bessa", "Pinheiro Manso", "Serralves", "João de Barros" e "Império". Na secção até à Anémoma a partir de  "Pinheiro Manso" são adicionadas as estações "Antunes Guimarães", "Garcia de Orta", "Nevogilde", "Castelo do Queijo" e "Praça Cidade Salvador". 

O metrobus do Porto vai funcionar com 12 veículos articulados com cerca de 18 metros, movidos a hidrogénio verde, operados pela STCP. Vão ser instalados equipamentos nas estações de Francos, Via Norte e Asprela para a produção, armazenamento e distribuição de hidrogénio verde, não só para o abastecimento dos veículos do metrobus, como para a venda a terceiros.

No total, a construção das duas linhas metrobus do Porto vão custar cerca de 76 milhões de euros, dos quis 23,5 milhões para a aquisição dos autocarros e instalação de equipamentos para a produção e abastecimento de hidrogénio.