STCP e Metro do Porto vão ser subconcessionadas por ajuste direto

O processo de subconcessão da STCP e Metro do Porto vai ser feito por ajuste direto.

Depois de fracassado o processo de subconcessão das duas empresas ao consórcio catalão vencedor do Concurso Público Internacional lançado em Agosto de 2014, formado pela TMB/Moventis por falta de entrega de garantias bancárias, o Ministério da Economia mandou a administração da STCP/Metro para contactar as 24 empresas que mostraram interesse aquando do lançamento do Concurso para apresentarem uma proposta dentro dos mesmos moldes do caderno de encargos. Havendo interessados, a operação da STCP e Metro do Porto poderá ser entregue ao novo subconcessionário por ajuste direto, tendo em conta, segundo o Ministério da Economia, o interesse económico e financeiro das empresas, e a necessidade de renovação da frota da STCP. O lançamento de um novo Concurso, iria atirar a decisão para 2016.

Vai ser lançado um novo concurso para a subconcessao da STCP e Metro do Porto

Vai ser lançado um novo concurso para a subconcessão da STCP e Metro do Porto. O consórcio catalão TMB/Moventis em Portugal constituído como TCC falhou na entrega da garantia bancária necessária para formalizar a assinatura do contrato de subconcessão da STCP, no seguimento do Concurso Público Internacional lançado em Agosto do ano passado. 

A TCC que ganhou os dois Concursos lançados para a subconcessão da STCP e Metro do Porto respetivamente, chegou a assinar em Abril passado o contrato para assegurar a operação do Metro do Porto para os próximos 10 anos, e que deveria ter iniciado no início deste mês. Todavia, a falta de assinatura do contrato referente à STCP, apesar de se tratar de um contrato distinto do da Metro, e falta de garantia bancária, levou o Estado a cancelar o processo de subconcessão da STCP, e a rescindir o contrato do Metro assinado em Abril passado com a TCC. Entretanto, o governo vai mandatar a administração das empresas o lançamento de um novo Concurso Público Internacional com vista à subconcessão das empresas. Por agora, à semelhança do que tem vindo a suceder desde Janeiro deste ano, o Estado tem vindo a prorrogar o contrato com o consórcio Via Porto que terminou o contrato de concessão a 31 de Dezembro do ano passado, por períodos sucessivos de 3 meses até à entrada em cena do novo concessionário. 

Conselho de Administração da STCP e Metro do Porto aprova concessão à TMB/Moventis

O Conselho de Administração da STCP e Metro do Porto aprovaram a subconcessão das duas empresas à TMB/Moventis.

Com a exclusão do júri do concurso da inglesa National Express, o consórcio espanhol TMB/Moventis como único concorrente à subconcessão das duas empresas foi aprovado pelo Conselho de Administração da STCP e Metro do Porto para vir a operar as duas empresas nos próximos 10 anos de acordo com as regras impostas no Caderno de Encargos. Resta agora ao governo aprovar a subconcessão a este consórcio que terá de seguida de obter o visto do Tribunal de Contas.
Prevê-se que a TMB/Moventis possa estar em condições de entrar na operação das empresas a 1 de Abril.

National Express excluída na corrida à subconcessão dos transportes do Porto

O grupo britânico National Express, um dos dois concorrentes à subconcessão da STCP e Metro do Porto, foi excluído na corrida à operação das empresas de transporte pelo júri do concurso por alegadamente ter entregue a candidatura fora do prazo de validade, que recorde-se, terminou no passado dia 30 de Dezembro às 19h.

Dos concorrentes à subconcessão para a operação da STCP e do Metro do Porto, resta a espanhola TMB/Moventis que opera os transportes públicos de Barcelona, que à semelhança da National Express, apresentou três propostas para a gestão das empresas de transporte nortenha: duas para gestão de cada uma das empresas de transporte, e uma terceira para a subconcessão conjunta da STCP e Metro. Se a National Express não recorrer desta decisão, prevê-se que a TMB possa vir a assumir a operação das empresas já em Abril, depois de terminar o prazo de concessão do Metro do Porto com o consórcio Via Porto, recentemente prolongado até ao final de Março.

Metro de Barcelona inaugurou nova linha automática

No passado domingo, teve lugar a abertura da mais recente linha de metropolitano da cidade de Barcelona, a Linha 9. Esta é uma linha totalmente automática e sem condutor, uma vez que a circulação das carruagens, assim como a abertura e fecho de portas, é realizada no centro de comando e controlo do Metro de Barcelona. A linha tem uma extensão total de 4 quilómetros e liga as estações de Can Peixauet e Can Zam, nos subúrbios da cidade condal. Apesar de existirem várias linhas automáticas sem condutor em toda a Europa, a Linha 9 passou a ser a mais extensa no Velho Continente. Recorde-se que o Metropolitano de Lisboa também está a estudar a hipótese de introduzir na sua rede uma linha “driverless”, um projecto que tem vindo a ser desenvolvido no âmbito da UITP. Actualmente, a linha vermelha do Metro já está esquipada com um sistema de condução automática, no entanto o sistema só funciona integralmente em composições com três carruagens.

in: www.transportesemrevista.com de 15 Dez/09

Vai ser possível usar telemóvel no metro de Milão

A TMB, empresa de transportes de Milão, anúnciou ter chegado a acordo com as operadoras telefónicas italianas, para possibilitar o uso de telemóvel no interior das suas carruagens de metro.
Dentro em breve, vai ser possível a qualquer cliente efectuar chamadas, enviar mnsagens, ou usar internet, enquanto se desloca, sem quebra de qualidade da navegação.