Concursos públicos para concessão de transportes nas regiões de Lisboa e Porto entregues na AMT

autocarro da TST

A Área Metropolitana de Lisboa (AML) entregou hoje à Autoridade de Mobilidade e de Transportes (AMT) para uma análise prévia e vinculativa, as peças concursais respeitante ao lançamento do concurso público internacional para a concessão da rede de transportes rodoviários para um período de 7 anos, dividida em 4 lotes: 2 a norte do rio Tejo, e 2 a sul. Significa que serão lançados 4 concursos para as respetivas áreas, com os mesmos pressupostos.

Entre as várias medidas, está previsto um aumento da oferta em cerca de 40% face à rede atual, o que perfaz uma oferta total de cerca de 90 milhões de km's percorridos/ano. Isto traduz-se na criação de novos circuitos, e um reforço da oferta fora das horas de ponta como noites e fins-de-semana. Todos os operadores de autocarros vão operar sob a marca Carris Metropolitana, à excepção da Carris, Transportes Colectivos do Barreiro e transportes de Cascais onde a AML não tem autoridade e por isso, manterão uma marca própria.

Outro dos requisitos prende-se com a componente ambiental. Os operadores terão de adquirir autocarros com norma Euro 6, de preferência veículos movidos a energias alternativas como gás natural comprimido ou elétricos, sendo que a idade média da frota não deverá exceder os 8 anos no final do período de concessão.

Pretende-se um maior reforço da informação nas paragens, e em plataformas eletrónicas como site e app's móveis, bem como a alteração do sistema de bilhética que permitirá o pagamento/validação por telemóvel. Para isso, será criada até Abril de 2020 a TML (Transportes Metropolitanos de Lisboa) que vai controlar, entre outros aspetos, todo o sistema de bilhética, e saber ao segundo se os operadores estão a cumprir os horários, e quantos passageiros estão a bordo dos autocarros. 

Na região do Porto, AMP aprovou a 25 de Outubro as condições para o lançamento do Concurso Público Internacional que prevê a concessão da rede de transportes rodoviários em 16 dos 17 municípios que compõem a AMP (o Porto fica de fora dado que a STCP é operador interno) dividida em 5 lotes, para um período de 7 anos. Os vencedores deverão operar sob uma marca única, até à data ainda desconhecida, e a idade média de frota quando iniciarem operação não poderá exceder os 14 anos, baixando para 8 anos até ao final do período de concessão. Os veículos devem estar equipados com GPS e com equipamentos de bilhética cujo acesso deve ser facultado à empresa a constituir pela AMP para controlo de operação e condições comerciais.

O parecer a AMT é vinculativo para que as Autoridades Metropolitanas ou Comunidades Intermunicipais possam lançar os respetivos Cadernos de Encargos para a concessão da rede de transportes rodoviários nos diferentes territórios onde têm jurisdição.

No casos de empresas municipais de transportes, ficam de fora do concurso visto tratarem-se de operadores internos como o caso de Lisboa, Barreiro, Porto, Coimbra ou Braga. 

Cascais lançou concurso no início do ano que apurou os espanhóis da Martin para operar os transportes do concelho. Em Aveiro a rede foi concessionada em 2017 à Transdev por um período de 15 anos. 

Via Verde lançou planeador de mobilidade para Lisboa e Porto

A Via Verde acaba de lançar uma ferramenta que permite calcular os melhores percursos em transportes públicos, a pé, ou pelas plataformas eletrónicas de transportes nas áreas de Lisboa e Porto.


A ferramenta disponível para Android e iOS, batizada de Via Verde Planner, permite descobrir quais as melhores rotas nas regiões de Lisboa e Porto a partir de uma determinada origem e horário,  bastando indicar qual o destino, e app indica quais os melhores percursos a pé, em transportes públicos e plataformas eletrónicas de transportes (Cabify, Drive Now, Ecooltra, Mytaxi e Gira), bem como os preços. Nos transportes públicos, a app indica o mapa do percurso e respetivas paragens. Entre as duas cidades, é possível obter informação sobre percursos e horários da Rede Expressos e comboios da CP. A ideia passa por encontrar o transporte mais próximo, rápido e económico.

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STCP vai adquirir 320 novos autocarros

Autocarro Man gás natural. Entrou ao
serviço em 2007.

A STCP vai adquirir 320 novos autocarros a gás natural comprimido nos próximos 4 anos. O plano consta do processo da municipalização da gestão da STCP que deve arrancar no início de 2017.

Os 6 municípios servidos pela rede da STCP deverão assumir a gestão da empresa num contrato a celebrar com o Estado para um período de 7 anos, assumindo o défice operacional da transportadora. Ao Estado cabe assumir a divida histórica da companhia, e a aquisição de 320 autocarros num investimento a rondar os 88 milhões de euros.

Ao longo dos próximos 7 anos, os municípios deverão ter um encargo aproximado de 37,5 milhões de euros, 4,5 milhões já em 2017, que será pago de acordo com a redistribuição da rede da STCP pelos 6 municípios. Assim, o Porto representa 54% do serviço, Matosinhos e Gaia cada uma com 12%, Maia com 10%, Gondomar com 7%, e Valongo com 5%. O Estado no próximo ano pagará aos municípios 1,4 milhões.
À Câmara do Porto caberá nomear o presidente da empresa, havendo ainda um representante de cada município na Unidade Técnica de Gestão. O Estado também nomeará um administrador que terá voto decisivo em matérias que podem agravar as contas da empresa.
Com a aquisição dos novos autocarros a STCP terá uma frota superior a 90% de autocarros movidos a gás natural. A STCP adquiriu os primeiros autocarros a gás em 2000, passando a deter uma frota a gás natural superior a 40% do total da frota, que foi reforçada para 50% com novas viaturas adquiridas entre 2006 e 2007, passando a STCP a deter uma das maiores frotas europeias de veículos a gás natural ao serviço de uma empresa de transportes públicos.

Move Porto – Metro durante toda a noite aos fins-de-semana está de volta

imagem: www.metrodoporto.pt

O Metro do Porto volta a ter serviço durante toda a noite nas vésperas de sextas, sábados, e vésperas de feriados.

Esta iniciativa que resulta de uma parceria entre a Câmara Municipal do Porto, STCP e Metro, vai na 3ª edição, e faz da cidade do Porto uma das oito a nível mundial com metro 24 horas. Estarão em funcionamento até dia 2 de Outubro, a circulação de veículos afetos à linha azul entre o Estádio do Dragão e a Sra. da Hora, e à linha amarela entre Santo Ovídio e o Hospital de S. João.

A Move Porto este ano regressa mais cedo, já amanhã 5ª-feira véspera do feriado de 10 de Junho, coincidindo com o início do Festival Primavera Sound.

Metro do Porto admite instalar wifi grátis nas carruagens

interior carruagem veículo "Tram-Train"

O Metro do Porto admite estar a estudar uma solução para implementar internet wifi a bordo das carruagens.

Sem se comprometer com prazos, o Metro do Porto diz estar em fase de testes para vir futuramente a implementar um sistema de internet sem fios nas 102 composições que opera, ao longo das 6 linhas e nos 7 concelhos.
A disponibilização de internet nos transportes públicos tem sido incrementada por diversos operadores nacionais públicos e privados. No Porto, a STCP disponibiliza de forma gratuita desde Setembro de 2014 internet sem fios em 405 autocarros. Também a Gondomarense já oferece este serviço em quase todos os autocarros.

Metro do Porto renova site

O Metro do Porto lançou um novo site no inicio da semana. A nova versão, optimizada para todos os dispositivos fixos e móveis independentemente da resolução de ecrã, permite a consulta em tempo real do estado da rede, consultar e simular percursos na rede do metro, parques de estacionamento disponíveis nas imediações de cada estação, bem como sugestões e rotas turísticas.
A nova plataforma dá ainda a possibilidade dos clientes do metro poderem enviar reclamações/sugestões, consultarem dados técnicos do serviço, e o tarifário disponível.
Toda a informação do Metro do Porto disponível como sempre em www.metrodoporto.pt.

ViaPorto vai operar Metro do Porto até março de 2018

O conselho de administração da Metro do Porto concretizou a anulação do contrato de subconcessão com a Transdev e pediu ao consórcio ViaPorto para prolongar a operação até final de março de 2018. 
Em termos formais, o conselho de administração da Metro do Porto aprovou a anulação administrativa do contrato com a Transdev, o aditamento por dois anos do contrato com a ViaPorto e a públicação do anúncio de lançamento de um novo concurso para a subconcessão da operação.
A decisão de anular administrativamente o contrato com a Transdev foi tomada depois de terem sido cumpridos os prazos legais, após a notificação da empresa francesa da reversão do processo. Só com a formalização dessa anulação é que a Metro do Porto podia avançar com o processo. Na sequência desta anulação, o conselho de administração da empresa aprovou também a prorrogação do contrato de concessão com a ViaPorto, o consórcio controlado pelo grupo Barraqueiro, por mais dois anos, já a partir do próximo dia 1 de abril. O contrato com a ViaPorto para a operação do metro terminou no final de 2014, tendo desde então sido prorrogado por diversas vezes, a última das quais até ao dia 31 de março.
Segundo o Jornal de Negócios, em vez de avançar com uma nova consulta ao mercado, entregando a operação do metro até ao lançamento do novo concurso novamente por ajuste direto, a Metro do Porto optou por chegar a um acordo com o consórcio que tem vindo a assegurar esta operação, ainda que revendo as condições contratuais. Os dois anos deste novo aditamento são considerados o prazo necessário para que esteja escolhido o futuro subconcessionário por concurso público internacional. Nesse âmbito, a Metro do Porto vai também avançar desde já com a publicação do anúncio de lançamento desta PPP a concurso, o que tem de ser feito com um ano de antecedência, segundo o entendimento do Tribunal de Contas. Desta forma, um ano após a publicação deste anúncio é que pode ser lançado o concurso, o que irá demorar ainda mais alguns meses. Só em finais de 2017, início de 2018, é que a Metro do Porto estima que possa ser adjudicada a subconcessão para a operação e manutenção.
A prorrogação do contrato com o consórcio do grupo Barraqueiro tem também de ser submetida a visto prévio do Tribunal de Contas. A Metro do Porto irá justificar mais este aditamento ao contrato com a necessidade de que este transporte público continue a funcionar, dando conta ao tribunal de que está ao mesmo tempo a publicar o anúncio de que dentro de um ano lançará o concurso para esta subconcessão.

in: www.transportesemrevista.com de 22 Mar'16

STCP e Metro do Porto anulam subconcessões

A administração da STCP Metro do Porto aprovou a anulação das subconcessões entregues respetivamente à Alsa e Transdev pelo governo de Passos Coelho, e assinadas a 27 de Outubro passado.

Apesar da assinatura dos contratos de subconcessão, faltava ainda o visto do Tribunal de Contas para entrarem efetivamente em vigor. Com a entrada em funções do novo governo, os contratos de subconcessão foram revertidos tanto nos transportes do Porto, como de Lisboa. O governo já admitiu no entanto, que no caso do Metro do porto será lançado um novo concurso de subconcessão dentro de um ano. Para já, será prorrogado o contrato com a ViaPorto liderado pelo Grupo Barraqueiro, cujo contrato terminou no final de 2014, mas que tem sido consecutivamente prolongado. 

Metro do Porto vai continuar a ser gerido por privados

O Metro do Porto vai continuar a ser gerido por privados. A garantia é dada pelo atual governo que tem em curso um processo de reversão da subconcessão dos transportes de Lisboa e Porto, lançados pelo anterior governo, e que atribuiu a gestão do Metro do Porto para os próximos 10 anos ao grupo francês Transdev.

O Metro do Porto ao contrário das outras empresas públicas de transportes, desde o inicio das operações em Dezembro de 2002, sempre foi operada por privados. O anterior governo, lançou um novo concurso para a operação da rede dado que, o contrato com o atual concessionário terminou em Dezembro de 2014, tendo sido prolongado por periodos sucessivos de 3 meses até agora. A par disso, foram lançados concursos para a subconcessão da STCP, Carris e Metro de Lisboa. Todos os concursos carecem do visto do Tribunal de Contas pelo que não entram em vigor sem o referido parecer. Para o atual governo, as concessões são para anular. No caso do Metro do Porto, a subconcessão avança. Não se sabe porém, se com os franceses da Transdev, ou através do lançamento de um novo Concurso Público Internacional.
Até Fevereiro o consórcio ViaPorto assegura a operação e manutenção da empresa.

Atualização!

Será lançado novo concurso para a subconcessão do Metro do Porto.

O ministro do Ambiente, Matos Fernandes, garantiu hoje numa visita ao Metropolitano de Lisboa, que será lançado um novo concurso para a subconcessão do Metro do Porto. Entretanto, será prorrogado por mais 3 meses, o contrato com a ViaPorto, atual concessionária da Metro, que ficará responsável pela operação e manutenção da rede até ao final de Junho.
Na mesma cerimónia de comemoração do 56º aniversário do Metro de Lisboa, Matos Fernandes revelou querer envolver mais as autarquias na gestão da rede de transportes. A esse propósito já era conhecida a intenção de passar a gestão da Carris para a Câmara de Lisboa, sendo que o governo mantém conversações com as 6 Câmaras Municipais servidas pela rede da STCP, para passar para a sua alçada, ou para a tutela da Junta Metropolitana do Porto, a gestão da STCP. Quanto às redes de metro de Lisboa e Porto, a gestão manter-se-à na tutela do Estado, mas o ministro do ambiente garante que também as autarquias terão um papel fundamental na sua gestão.

Notícia atualizada às 17h15 de dia 29 Janeiro 2016

Governo nomeou nova administração para os transportes do Porto

O governo nomeou a nova administração da STCP e Metro do Porto, que passa a ser presidida por Jorge Moreno Delgado, antigo administrador do Metro do Porto.

A nova administração que é composta ainda por Pedro Azeredo Lopes e Tiago Costa Braga terá como missão reverter a subconcessão das empresas de transportes do Porto.

Governo pretende criar passe família

Os planos do governo para a área dos transportes, passa por vir a criar o passe família, e bilhetes de desconto para viagens de 5 ou mais elementos, como forma de fomentar o uso dos transportes públicos. O governo pensa ainda tornar mais acessível o uso de bicicleta e de internet nos transportes públicos, bem como a disponibilização  e gestão de informação, e aquisição de títulos de transportes através do uso do telemóvel.

Partidos da esquerda anulam subconcessão dos transportes

Todos os partidos de esquerda aprovaram na generalidade esta tarde no Parlamento, os diplomas que revertem a subconcessão do Metro de Lisboa e Porto, Carris e STCP.

Apesar de já estarem assinados os processos de subconcessão entre o Estado português e os subconcessionários, falta o visto final do Tribunal de Contas (TC) e Autoridade da Concorrência (AdC), que impede que os subconcessionários iniciem as operações de subconcessões.
Os diplomas aprovados esta tarde na Assembleia da República revertem todo o processo, apesar de faltar a aprovação na especialidade.
Neste processo, também o Metro do Porto cuja operação e manutenção sempre esteve a cargo de empresas concessionárias desde a entrada em funcionamento em Dezembro de 2002, deverá passar para a tutela direta do Estado. O atual contrato com o Grupo Barraqueiro, que terminou em Dezembro de 2014, e tem sido prorrogado ao longo de 2015 enquanto se lançava o Concurso Público Internacional para atribuir a operação ao novo subconcessionário ganho pela Transdev, foi prolongado até Fevereiro de 2016, pelo que a partir desta data deverá ser o Estado que diretamente irá operar a rede de metro.

Transdev e Alsa assinam hoje contratos de subconcessão

A Transdev e Alsa assinam hoje respetivamente os contratos de subconcessão do Metro do Porto e STCP.

Os vencedores da subconcessão dos transportes do Porto depois relançado o Concurso Público Internacional, assinam hoje os respetivos contratos de subconcessão que irá vigorar nos próximos 10 anos.
A Barraqueiro que lidera o consórcio que atualmente gere o Metro do Porto deverá abandonar a empresa no final do ano, sendo que os novos subconcessionários deverão entrar nas empresas no inicio do novo ano.

Alsa e Transdev ganham subconcessão da STCP e Metro do Porto

A Alsa e Transdev ganham subconcessão da operação respetivamente da STCP e Metro do Porto.

Prorrogado o Concurso Público para apresentação de proposta para a subconcessão da STCP e Metro do Porto que terminou ontem, foram apresentadas 7 propostas: 3 para operação da STCP, outras 3 para a subconcessão do Metro, e uma proposta da Barraqueiro para a operação conjunta da STCP e Metro. Os outros operadores que apresentaram propostas foram a Transdev, a Alsa e a Gondomarense.

Hoje, a Secretaria de Estado dos Transportes confirmou que dos interessados a espanhola Alsa, do grupo britânico National Express fica com a operação da STCP, e a Transdev com o Metro. Quanto à Alsa que pertence ao grupo britânico National Express, foi um dos concorrentes a par do consórcio catalão TMB/Moventis para a subconcessão da STCP no ano passado. Porém, como apresentou a proposta fora de prazo a subconcessão acabaria por ser entregue aos catalães por representarem a única candidatura válida. Quanto aos franceses da Transdev, que já detiveram a concessão do Metro do Porto entre 2003 e 2010, regressam depois do consórcio liderado pela Barraqueiro operar a rede do metro nos últimos 5 anos.
Ambas subconcessões são válidas por 10 anos, e representam segundo o governo, uma poupança face à proposta apresentada pelos catalães que desistiram da subconcessão das empresas.
Segue-se agora o visto da Autoridade da Concorrência e do Tribunal de Contas, sendo que os candidatos devem assumir formalmente o controlo da STCP e Metro no inicio de 2016. Até lá, a Barraqueiro vai continuar a gerir o Metro.

STCP e Metro do Porto vão ser subconcessionadas por ajuste direto

O processo de subconcessão da STCP e Metro do Porto vai ser feito por ajuste direto.

Depois de fracassado o processo de subconcessão das duas empresas ao consórcio catalão vencedor do Concurso Público Internacional lançado em Agosto de 2014, formado pela TMB/Moventis por falta de entrega de garantias bancárias, o Ministério da Economia mandou a administração da STCP/Metro para contactar as 24 empresas que mostraram interesse aquando do lançamento do Concurso para apresentarem uma proposta dentro dos mesmos moldes do caderno de encargos. Havendo interessados, a operação da STCP e Metro do Porto poderá ser entregue ao novo subconcessionário por ajuste direto, tendo em conta, segundo o Ministério da Economia, o interesse económico e financeiro das empresas, e a necessidade de renovação da frota da STCP. O lançamento de um novo Concurso, iria atirar a decisão para 2016.

Vai ser lançado um novo concurso para a subconcessao da STCP e Metro do Porto

Vai ser lançado um novo concurso para a subconcessão da STCP e Metro do Porto. O consórcio catalão TMB/Moventis em Portugal constituído como TCC falhou na entrega da garantia bancária necessária para formalizar a assinatura do contrato de subconcessão da STCP, no seguimento do Concurso Público Internacional lançado em Agosto do ano passado. 

A TCC que ganhou os dois Concursos lançados para a subconcessão da STCP e Metro do Porto respetivamente, chegou a assinar em Abril passado o contrato para assegurar a operação do Metro do Porto para os próximos 10 anos, e que deveria ter iniciado no início deste mês. Todavia, a falta de assinatura do contrato referente à STCP, apesar de se tratar de um contrato distinto do da Metro, e falta de garantia bancária, levou o Estado a cancelar o processo de subconcessão da STCP, e a rescindir o contrato do Metro assinado em Abril passado com a TCC. Entretanto, o governo vai mandatar a administração das empresas o lançamento de um novo Concurso Público Internacional com vista à subconcessão das empresas. Por agora, à semelhança do que tem vindo a suceder desde Janeiro deste ano, o Estado tem vindo a prorrogar o contrato com o consórcio Via Porto que terminou o contrato de concessão a 31 de Dezembro do ano passado, por períodos sucessivos de 3 meses até à entrada em cena do novo concessionário. 

STCP pode entrar em ruptura em Setembro

A denúncia parte do Sindicato dos Trabalhadores dos Transportes da Área Metropolitana do Porto (STTAMP): a partir de Setembro, com inicio do novo ano letivo e a reformulação de horários, os serviços da STCP podem entrar em ruptura. Em causa estão a falta de motoristas, há muito denunciada pelos sindicatos representativos dos trabalhadores.

Segundo diversos sindicatos, faltam 140 motoristas na STCP. Os níveis de incumprimento de horários têm batido valores recorde, com falta de autocarros que estão parados nas estações de recolha por falta de motoristas, o que leva a serviços não cumpridos face aos horários publicitados, e autocarros a circularem sobrelotados. Existem casos de agressões a motoristas pelo incumprimento horários, o que segundo os diversos sindicatos, têm levado a um aumento de pressão sobre os motoristas.
O Sindicato acusa a administração da STCP de nada fazer, e encaminhar a STCP para a ruptura total. Os incumprimentos de serviço leva à desconfiança por parte dos clientes, e por conseguinte, a perda de clientes: acusa o sindicato.
A STCP foi concessionada ao consórcio catalão TCC, na sequência do Concurso Público Internacional aberto no ano passado para a subconcessão da STCP e Metro do Porto. Porém, até à data ainda não foi assinado o contrato de subconcessão válido por 10 anos, nem está previsto qualquer data para a dita assinatura.

Metro do Porto passará a ter canais de acesso fechado em seis estações

O Metro do Porto vai instalar canais de acesso fechado em seis estações. 

atuais canais de acesso

Trindade, Casa da Música, São Bento, Bolhão, Campanhã e 24 de Agosto que totalizam 67% da procura, vão ter canais de acesso fechado, ou seja, os clientes da Metro do Porto para entrarem ou saírem das estações terão de validar o título de transporte à semelhança do que acontece com o Metro de Lisboa.

Esta medida que conta com um investimento de 5,93 milhões de euros será aplicada nos próximos seis meses, e resulta de um estudo que indica que um em cada cinco passageiros não valida o título de transporte.

Metro do Porto assinou contrato de subconcessão com o consórcio TMB/Moventis

Decorreu ontem a assinatura do contrato de subconcessão entre o Metro do Porto e o consórcio catalão vencedor do Concurso Público Internacional lançado em Agosto do ano passado para a subconcessão do Metro e STCP.

A TMB/Moventis que em Portugal se constituiu como TCC vai assumir a operação e manutenção do Metro do Porto a 1 de Julho, depois de terminar a prorrogação do contrato com a ViaPorto, atual concessionário.
Quanto à STCP, ainda não decorreu a assinatura do contrato de subconcessão que será assumido também pela TCC (TMB/Moventis).
No que diz respeito ao Metro do Porto, prevê-se uma poupança anual de 9,8 milhões de euros ao longo dos 10 anos previstos no contrato de subconcessão. 

Governo prorroga até finais de Junho concessão do Metro do Porto à ViaPorto

O governo vai prolongar até 30 de Junho a concessão do Metro do Porto ao consórcio ViaPorto liderado pelo Grupo Barraqueiro. Na base desta prorrogação está o facto do consórcio que ganhou o Concurso Público Internacional para a subconcessão de Metro e STCP, a TMB/Moventis, ainda não ter assinado com o governo o respetivo contrato de subconcessão por ações entretanto interpostas em Tribunal para a anulação da referida subconcessão.O contrato de concessão do Metro do Porto à ViaPorto terminou a 31 de Dezembro do ano passado, mas atrasos no lançamento do Concurso Público Internacional para a nova concessão, levou o governo e o referido consórcio a assinarem uma prorrogação do contrato por mais três meses. Entretanto, a ViaPorto vai manter-se na operação do Metro do Porto por mais três meses, enquanto que o governo assinará em Abril com o consórcio vencedor TMB/Moventis o contrato de subconcessão para o Metro e STCP.

Conselho de Administração da STCP e Metro do Porto aprova concessão à TMB/Moventis

O Conselho de Administração da STCP e Metro do Porto aprovaram a subconcessão das duas empresas à TMB/Moventis.

Com a exclusão do júri do concurso da inglesa National Express, o consórcio espanhol TMB/Moventis como único concorrente à subconcessão das duas empresas foi aprovado pelo Conselho de Administração da STCP e Metro do Porto para vir a operar as duas empresas nos próximos 10 anos de acordo com as regras impostas no Caderno de Encargos. Resta agora ao governo aprovar a subconcessão a este consórcio que terá de seguida de obter o visto do Tribunal de Contas.
Prevê-se que a TMB/Moventis possa estar em condições de entrar na operação das empresas a 1 de Abril.