Metro do Porto e STCP com horários de Inverno a partir de amanhã

O Metro do Porto e a STCP colocam em vigor a partir de amanhã os novos horários de Inverno.
No Metro as principais alterações passa pela reposição do término sul da linha azul (A) no Estádio do Dragão, o término sul da linha verde (C) por seu turno, passa a fazer-se em Campanhã.
Quer a linha B (Estádio do Dragão-Póvoa de Varzim), quer a linha C (Campanhã-ISMAI) são servidas pelos tram-train.

Na STCP os horários de Inverno são iguais aos do ano passado com excepção das linhas 500, 506, 508, 602, 603, 604, 702, 703, 801, 803, 804 e 905

Tram-train em operação em toda a linha vermelha

A partir de hoje a linha vermelha (B) do Metro do Porto passa aser servida em exclusivo pelos novos veículos Tram-train em operação desde o passado dia 8 de Janeiro no serviço expresso.
A linha vermelha passa a dispor de um aumento do número de lugares em 40%, enquanto as restantes linhas dispôem igualmente de um reforço com a libertação dos veículos Eurotram da linha "B". Assim, a linha azul terá um aumento de 9% na capacidade, a linha verde 30%, e o tronco comum Estádio do Dragão-Sra. da Hora de 20%.

Tram-train entram em circulação

Os trinta veículos modelo "Tram-train" entram oficialmente em operação na linha vermelha amanhã.
Durante o mês de Janeiro só o serviço expresso da linha Vermelha (B) entre a Trindade e a Póvoa de Varzim irá ser efectuada com as novas composições. A partir de 1 de Fevereiro também o serviço regular naquela linha entre o Estádio do Dragão e a Póvoa de Varzim será servida pelos novos modelos.
Os novos veículos irão acrescentar à rede vinte e três mil novos lugares, sendo nove mil sentados.
Apesar de poderem atingir os 100 km's horários por enquanto, a Metro do Porto não irá ajustar os horários na ligação entre o Porto e a Póvoa.
As novas unidades podem ainda recuperar cerca de 30% da energia consumida através do sistema de frenagem, e devolvê-la novamente à rede para ser consumida por outros veículos.
O Metro do Porto com a entrada em funcionamento dos "Tram-train" eleva para 102 o número de composições ao serviço.

«Tram-train» em testes

A linha vermelha do Metro do Porto vai ser reforçada com os novos veículos «Tram-train».
Com capacidade para atingir os 100 quilómetros hora, estes veículos estarão em operação na linha vermelha que liga o Estádio do Dragão à Póvoa de Varzim, e futuramente na linha Verde entre o Estádio do Dragão e o ISMAI.
Com capacidade para 248 passageiros (100 deles sentados), e 1360 cavalos de potência, os «Tram-train» irão assegurar o serviço regular entre aquelas estações, com inicio de operação prevista para o mês de Novembro.
As novas composições permitem ainda recuperar 30% da energia consumida através do sistema de frenagem, devolvendo-a novamente à rede para voltar a ser consumida pelos restantes veículos da frota.
Para já, as composições estão a fazer testes na linha vermelha.

"Tram-train" em exposição

Os novos veículos modelo "Tram-train" do Metro do Porto, que vão operar na linha da Póvoa a partir de Outubro, estarão em exposição nos Domingos de Setembro nas estações da Trindade, Sra. da Hora e Póvoa de Varzim.
Entre as 10:00 e as 13:00, e entre as 16:00 e as 20:00, com excepção do dia 13 de Setembro, os utentes do metro e a população em geral poderão tomar contacto com os novos veículos. Estes permitem atingir os 100 quilómetros horários, e com isto, reduzir o tempo de viagem entre o Porto e a Póvoa de Varzim, sendo que no futuro também poderão vir a ser utilizados na linha da Trofa.

Lançado concurso para a linha da Trofa

Hoje dia 5 de Setembro a Secretária de Estado dos Transportes presidiu ao lançamento do concurso público internacional para a construção do troço que irá prolongar a actual linha verde entre o ISMAI (Maia) e a Trofa.
A linha verde actualmente liga o Estádio do Dragão ao ISMAI ganha oito novas estações, seis das quais comparque de estacionamento. No inicio de 2012 estará completa esta ligação entre a parte oriental do Porto e aquele concelho.

Serviço "Expresso" duplicado na linha B

A partir do próximo dia 16 de Março entram em vigor os novos horários da Linha B do Metro do Porto, que liga a Póvoa de Varzim à Estação da Trindade no Porto.
Os novos horários, são fruto da entrada em operação dos novos veículos, modelo "tram-train" com capacidade para atingirem os 100 km's horários. Assim sendo, passará a haver dois veículos "Expresso" por hora, com paragens nas estações da Póvoa, Vila do Conde, Portas Fronhas, da Varziela, Mindelo, Pedras Rubras, até à Estação da Trindade, num total de 45 minutos.
Haverão, mais dois veículos por hora, com paragem em todas as estações.
O serviço "Expresso", e "normal" terá partida a cada 30 minutos, fazendo com que haja um serviço de metro a cada 15 minutos nas estações abrangidas pelo serviço "Expresso", e "normal".
Estas alterações na Linha "B" obrigarão à alteração horária nas linhas "A", "C" e "E".
Na linha "D" mantêm-se os actuais horários.

Metro do Porto testa novos veículos

A Metro do Porto começo a testar os novos veículos modelo "Flexity Swift".
Segundo a edição de hoje do JN, os primeiros veículos entregues pela Bombardier à Metro do Porto têm realizado testes depois da 1:30 da madrugada, terminada a operação comercial.
Estes modelo de veículo, será utilizado na linha da Póvoa, e futuramente ligará à Trofa concluída a extensão da linha verde a partir do ISMAI, e que permitirá reduzir consideravelmente o tempo de viagem.
Cerca de trinta por cento da energia consumida por estes modelo de veículos, é devolvida à rede, podendo ser utilizada noutras unidades.

Câmara de Coimbra aprova traçado do metro

Com as abstenções de três vereadores socialistas e o voto contra de Pina Prata, eleito na listas do PSD mas que há cerca de dois anos faz oposição, foi aprovado hoje à tarde o traçado urbano final do projecto, que vai incluir a variante à Solum, ao contrário da variante pela Fernão de Magalhães que foi recusada pela maioria PSD/CDS/PPM.
De acordo com o calendário de obras, o prazo para a conclusão da linha, que ligará a Baixa aos Hospitais da Universidade de Coimbra, é nos finais de 2013 ou início de 2014.
A primeira fase da obra, correspondente à intervenção no Ramal da Lousã, entre Serpins e Coimbra B, está programada iniciar-se em 2009, prevendo-se que esteja concluída em 2011.
A construção da variante à Solum será incluída nesta primeira fase.
O metro (no sentido Lousã-Coimbra) que seguia da zona da Casa Branca directamente para a actual paragem de S. José, faz uma incursão pela zona da Solum, continuando depois em direcção a Coimbra B.
A instalação de um metro ligeiro de superfície do tipo "tram-train" - com capacidade para circular nos eixos ferroviários, urbanos, suburbanos e regionais - no Ramal da Lousã e na cidade de Coimbra, integra-se no Sistema de Mobilidade do Mondego, anunciado em 2006 pelo Governo.
Em Janeiro deste ano, teve início a primeira fase de implantação do projecto SMM, com o arranque das obras de construção das interfaces rodo-ferroviárias de Miranda do Corvo, Lousã e Ceira (Coimbra), que se encontram concluídas.

in: ww1.rtp.pt/noticias secção "Economia" de 17 Nov/08

Primeiros veículos tram-train da Metro do Porto começam a chegar

O primeiro dos 30 tram-train que vão reforçar a frota da Metro do Porto já está nas oficinas da empresa, em Guifões, Matosinhos. Construído na Áustria, o veículo viajou de barco e de camião. Os testes de circulação começam nos próximos dias.

A Metro mantém o secretismo em relação à composição. Não há fotografias nem imagens do Flexity Swift, que chegou a Portugal completamente camuflado, com um revestimento preto. Agora, está escondido no Parque de Manutenção e Oficinas de Guifões, à espera da estreia nos carris.

O veículo chegou já pronto. A construção foi efectuada na fábrica da Bombardier em Viena, na Áustria. Os mais de 2700 quilómetros de distância até Matosinhos foram vencidos através de camião e de barco. Segundo apurou o JN, entre a Áustria e a França o Flexity Swift foi transportado por via rodoviária, embarcando em território gaulês rumo a Portugal.

O navio atracou no porto de Setúbal e o novo veículo da Metro do Porto completou a etapa final da viagem até Guifões de novo por estrada, num serviço de transporte especial, dadas as suas dimensões. Cada tram-train pesa 70,8 toneladas - quase o dobro dos actuais veículos (eurotram) a circular na rede - e tem mais de 37 metros de comprimento.

Os testes de circulação da nova composição começam nos próximos dias, tendo em vista a sua futura entrada em operação comercial. Aliás, em Maio passado a empresa admitia que os veículos pudessem entar ao serviço com os novos horários de Inverno, em vigor a partir de segunda-feira. Uma situação que já não irá acontecer.

Os tram-train foram comprados pela Metro do Porto tendo em vista a sua utilização nas linhas mais longas - Póvoa e Trofa -, mas podem ser usados em toda a rede. Em comparação com os actuais veículos, os tram-train são mais rápidos (atingem os 100 quilómetros horas, contra os 80 quilómetros do eurotram), têm maior capacidade (cerca de 250 lugares) e são ligeiramente mais compridos. Por outro lado, em matéria de conforto, estão preparados para as viagens mais longas.

No total, a Metro vai receber 30 veículos Flexity Swift, cuja aquisição representa um investimento de 115 milhões de euros. As composições deverão chegar da Áustria ao ritmo de uma por mês.

Os primeiros veículos chegam prontos. Sensivelmente a partir da 10ª entrega, a montagem final começará a ser feita em Portugal, até porque alguns dos componentes são de produção nacional. Exemplos: assentos e partes da cabine.

Ainda não se conhece a imagem dos tram-train da Metro do Porto, mas sabe-se que o modelo será uma evolução dos veículos que já circulam, há alguns anos, em Saarbrucken (Alemanha) e Croydon (Inglaterra).

Os novos Flexity Swift permitem recuperar parte da energia consumida na frenagem. "Esta energia é devolvida à rede, podendo assim ser usada por outros veículos", explicara já a Empresa do Metro. "Prevê-se que, do total de energia consumida, 30% possa ser recuperada", acrescentara.

in: www.jn.pt secção "Porto" de 29 Ago/08