Está de volta o serviço Expresso na linha B (Estádio do Dragão «» Póvoa de Varzim), a circulação de veículos duplos na maioria dos serviços, e um reforço geral das frequências, em especial nas horas de maior procura.
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Está de volta o serviço Expresso na linha B (Estádio do Dragão «» Póvoa de Varzim), a circulação de veículos duplos na maioria dos serviços, e um reforço geral das frequências, em especial nas horas de maior procura.
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Aos dias úteis aumenta a oferta das linhas 107, 111, 116, 120, 121 e 123. São efetuadas ligeiras alterações e acertos às linhas 105, 106, 118, 119, 122, 128, 130, 131, 104N, 105N e 107N.
Aos sábados a partir de dia 10 também são reforçados nas linhas 106, 107, 111, 119, 121 e 134. São praticados novos horários nas linhas 131 e 135, e alterações na linha 105.
Aos domingos a partir de dia 11 as linhas 104, 105, 111, 116, 118, 120 e 134. Novos horários nas linhas 131 e 135, e alterações na linha 106, 107 e 121.
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São repostas as Carreiras de Bairro 22B, 31B, 32B, 58B, 70B, 73B, 76B e 79B , bem como a carreira de elétrico 24. O Museu da Carris também reabre esta 2ª feira.
Ao fim-de-semana são repostas as carreiras 22B, 26B, 29B, 31B, 32B, 34B, 37B, 41B, 43B, 44B, 58B, 70B, 73B, 76B, 79B, 716, 720, 732, 797, 24E, e os Ascensores da Bica, Lavra e Glória. O percurso da carreira 730 é integralmente reposto pela Avenida General Roçadas e Rua Mestre António Martins. O funcionamento do Elevador de Santa Justa mantém-se encerrado todos os dias.
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Os Transportes Urbanos de Coimbra (SMTUC) e a Câmara Municipal de Coimbra continuam a estratégia de expansão do serviço de transportes a todo o concelho. A partir de hoje as linhas de autocarro chegam às freguesias de Brasfemes, Souselas e Botão, sendo ainda reforçada nas freguesias de Eiras, São Paulo de Frades, Trouxemil e Torre de Vilela.
São praticamente 20 mil habitantes que irão beneficiar das novas linhas SMTUC que ligam aquelas localidades ao centro do concelho através das linha n.º 50 (Manutenção «» Sargento Mor via Trouxemil), que terá a variante 50M (Manutenção «» Sargento-Mor – via Trouxemil e regresso por Marmeleira); a linha nº 50T (Manutenção «» Sargento-Mor via Souselas), com a variante 50S (Manutenção «» Sargento-Mor – via Souselas e Marmeleira); 51 (Manutenção «» Marmeleira – via Souselas); 52 (Pedrulha «» Póvoa do Loureiro – via Mata de S. Pedro), com as variantes 52M (Pedrulha «» Mata de S. Pedro), 52P (Pedrulha «» Póvoa do Loureiro) e 52T (Pedrulha «» Mata de S. Pedro – via Botão).
A freguesia de Brasfemes será servida pela nova linha 53 (Ponte de Eiras «» Brasfemes), que vai servir também a localidade de Vilarinho.
A expansão dos serviços dos SMTUC é resultado do investimento dos últimos anos que a autarquia realizou na aquisição de novos autocarros e contratação de mais trabalhadores.
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A retoma da oferta logo a seguir ao período da Páscoa resulta do aumento da procura dos autocarros da STCP ao longo do mês de Março. A partir de dia 5 é retomado o serviço de elétricos.
Aos fins-de-semana mantêm-se os "Horários de Contingência", e o serviço de elétricos termina pelas 13h.
Os horários podem ser consultados nas paragens e no site, bem como saber o tempo de espera em tempo real pela app Move-me, SMSbus, leitura de QRcode, beacons (apenas na cidade do Porto), e painéis de tempo de espera.
STCP volta a circular pela Rua Formosa
Já a partir desta 2ª feira dia 22, a Rua Formosa reabre ao trânsito permitindo o reposicionamento de diversas paragens afetas às linhas 301, 305, 401, 700, 800, 801, V94, 7M e 8M. São reativadas as paragens com identificação SCAT1 junto à Rua Santa Catarina, e PDR no Largo do Padrão. No sentido inverso, as linhas 401, 700, 800, V94 mantêm as partidas do Bolhão a partir da Rua Firmeza (BLRB4) com uma paragem adicional na Rua Sá da Bandeira (BCBL3).![]() |
| imagem: STCP |
A alteração afeta apenas as circulações aos dias úteis a partir das 7h para servir o Centro de Vacinação de Matosinhos situado na Av. D. Afonso Henriques. A empresa refere que os horários foram ajustados de forma a acomodar esta alteração, mantendo a mesma oferta atualmente em vigor. Outra alternativa para chegar ao local é a linha 111 da Maré ou a linha 205 da STCP que efetuam paragem na Estrada da Circunvalação, a 200 metros deste centro.
Consulte aqui o horário da linha 123!
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| imagem: Maré |
| término Hospital de São João |
Orçado em 3 milhões de euros, o concurso público lançado visa a melhoria do interface do Hospital de São João e da estação do Pólo Universitário na linha amarela. Nas duas intervenções será construído um espaço coberto e mais confortável para os utilizadores do metro, e uma loja Andante em cada estação substituindo as instalações provisórias junto do terminal de autocarros.
A obra terá uma duração aproximada de 6 meses e que deverá arrancar no segundo semestre do corrente ano, vai permitir a reorganização da oferta de transportes facilitando o acesso ao metro e aos autocarros da STCP e operadores privados. Relativamente ao metro, permitirá aumentar de 11 para 16 circulações/hora em cada sentido, ou seja, cerca de 15 mil clientes/hora. Ambientalmente, a cidade ganha com a diminuição do número de circulações de autocarros interurbanos de empresas privadas que passam para o novo terminal, melhorando as condições de circulação naquelas artérias.
A STCP vai implementar "Horários de Contingência" aos fins-de-semana já a partir deste sábado dia 27.
Após uma redução da oferta desde a passada 2ª feira nos horários de "Dia Útil", a STCP ajusta a oferta de fim-de-semana enquanto durar o atual Estado de Emergência que provocou um decréscimo na procura das linhas de fim-de-semana em cerca de dois terços.
As linhas 207, 208, 209, 304, 403, 503, 707, 900 e ZC estavam suspensas aos fins-de-semana a partir das 13h passarão a funcionar até às 17h. As linhas 206, 302, 303, 601, 603, 604, 700, 703, 705, 706, 803, 804 e 806 mantêm os atuais horários de fim-se-semana.
Consulte os horários aqui!
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| novos validadores da Carris |
O projeto MOBIL.T (Mobility and Ticketing for Multimodal Transport in Lisbon) é co-financiado pela União Europeia e visa uniformizar os diferentes sistemas de bilhética dos operadores de transporte da Área Metropolitana de Lisboa (AML) numa plataforma integradora e multimodal adaptada à utilização do smartphone nas deslocações dentro da região e noutros países da União Europeia (UE).
Através da implementação de um conjunto de ações, os utilizadores dos transportes públicos poderão utilizar o smartphone para validar as viagens de transporte dentro da AML e noutros países da UE, e obter informação em tempo real do sistema de transportes da região de Lisboa adaptando os sistemas já existentes à nova plataforma, tornando mais fácil e acessível a utilização dos transportes públicos em diferente espaços da União Europeia.
O projeto tem um custo de 20,9 milhões de euros, financiado em 4,1 milhões pela União Europeia, e tem como parceiros a Carris, Metro de Lisboa, Metro Sul do Tejo, CP, Fertagus, EMEL, Rodotejo, TCB, TST, RL e Scotturb.
| autocarro ao serviço dos TCB |
Das 58 linhas da rede diurna, 20 vão passar a praticar horários de "Sábado". A saber: 200, 205, 207, 300, 301, 305, 400, 401, 402, 403, 503, 506, 600, 601, 805, 900, 901, 902, 904 e 906. As linhas 206 e 304 passam a praticar os horários de "Domingo". As linhas 704 e 907 vão ter um aumento da oferta para responder a alguns picos de procura. As restantes 33 linhas mantêm os horários de "Dia útil Verão/Agosto", sendo que à linha 508 é retirada a variante de Esposade.
Os horários podem ser consultados nas paragens e no site, bem como saber o tempo de espera em tempo real pela app Move-me, SMSbus, leitura de QRcode, beacons (apenas na cidade do Porto), e painéis de tempo de espera.
| autocarro ao serviço da Gondomarense |
A maioria das empresas está a praticar "Horários Não Escolares", ou de "Verão" devido ao confinamento geral. Com o previsível prolongamento do encerramento das principais atividades económicas, e sem data definitiva para o regresso às aulas, as empresas de transporte deverão manter uma redução da oferta pelo menos até à Páscoa. Porém, a oferta pode vir a ser pontualmente ajustada por negociação direta entre as autoridades de transportes e os operadores.
A entrada em funcionamento da Carris Metropolitana poderá ser adiada para o segundo semestre de 2022.
As licenças dos atuais operadores terminam no início do próximo mês de Dezembro, altura que as novas concessões deveriam dar início.
A Área Metropolitana de Lisboa (AML) já assinou contrato com as empresas vencedoras dos 4 lotes postos a concurso. De acordo com os procedimentos concursais, as empresas vencedoras têm 10 meses a contar da emissão do visto prévio vinculativo por parte do Tribunal de Contas para começarem a operar. Mas é aqui que o processo poderá sofrer um atraso significativo. O Tribunal terá de analisar contrato a contrato, existindo vários contratos para análise na área dos transportes em todo o país em resultado dos diferentes concursos lançados pelas Área Metropolitanas, Comunidades Intermunicipais e autarquias, e que poderá levar vários meses até um parecer favorável. As empresas vencedoras já manifestaram que será difícil arrancarem com as novas operações em apenas 10 meses. Na região de Lisboa haverá mais de 1600 autocarros novos, e a indústria nacional não tem capacidade tão elevada de produção neste curto espaço de tempo. Será ainda necessário uniformizar bilhética, mapas de informação ao público e instalar e uniformizar sistemas de apoio à exploração.
Este processo tem sofrido vários atrasos. Os Concursos Públicos Internacionais foram lançados apenas em Fevereiro de 2020 depois de terminadas as concessões dos operadores atuais, o que obrigou a uma prorrogação por 2 anos das concessões vigentes. O início da pandemia adiou por diversas vezes a conclusão do dossiê atirando para o passado mês de Setembro o fecho dos respetivos concursos. Apesar de concluído, e remetido para o Tribunal de Contas, a Carris Metropolitana só arranca após a validação por parte desta entidade dos 4 contratos firmados entre a AML e os operadores vencedores.
Carris Metropolitana será a marca comum de todos os autocarros em 15 dos 18 municípios que compõem a AML, com uma imagem, sistema de bilhética, tarifário e informação ao público comum. Ficam de fora Lisboa (Carris), Barreiro (TCB) e Cascais (MobiCascais) que lançou um concurso individual para as carreiras municipais ganho pela empresa Martín.
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| Navegante personalizado imagem: Navegante |
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| Navegante ocasional imagem: Navegante |
A nova empresa será responsável pela gestão dos transportes rodoviários da região, formalizar, gerir e fiscalizar as concessões rodoviárias em curso na AML, cujo concurso encerrou no passado dia 1 de Setembro. O lote 1 foi ganho pelo consórcio Scotturb/Vialagus que dará lugar à Viação Alvorada, o lote 2 foi entregue à Rodoviária de Lisboa, na margem sul o lote 3 ficará a cargo da TST e o lote 4 à britânica National Express (NEX). As empresas vencedoras vão operar sob a marca Carris Metropolitana.
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| autocarro da Vimeca ao serviço da LT |
As empresas Vimeca e Scotturb vão ser transformadas numa nova empresa: a Viação Alvorada, Lda.
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| autocarro ao serviço da Vimeca |
| autocarros ao serviço da Scotturb |
Em período de confinamento decretado pelo Estado de Emergência, os metros de Lisboa e Porto mantêm oferta a 100%.
No caso do metro da capital, aos fins-de-semana os comboios passam a circular com 3 carruagens. Durante a semana, nas horas de ponta da manhã os comboios circulam com intervalos de 3,35 a 4 minutos, e à tarde com intervalos de 6 minutos.
| composição ao serviço do Metro do Porto |
O metro da Invicta não sofre qualquer diminuição das frequências nem da capacidade, mantendo-se na maioria dos casos a circulação de 2 composições, em especial às horas de ponta.
As lojas Andante continuam abertas ao público nos moldes atuais.
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| imagem: STCP |
A 2 de Janeiro de 2017 a operação da STCP passou para a esfera dos 6 municípios, mantendo-se o Estado como acionista único. A intermunicipalização da STCP foi decidida pelo governo com a publicação de um Decreto-Lei em Diário da República ainda em 2019, mas o processo arrastou-se até agora pela necessidade de aprovação por parte das Assembleias Municipais de cada Câmara acionista com posterior envio para Tribunal de Contas para visto prévio vinculativo. O Tribunal acabou por decidir que tratando-se de um "contrato programa" com obrigações de serviço público não necessitava de visto prévio.
A efetivação da intermunicipalização chegou a estar marcada para o passado dia 27 de Dezembro, mas as Câmaras envolvidas recusaram assinar a escritura alegando que o Estado deveria transferir 15,8 milhões de euros pela quebra de passageiros resultante da pandemia. O Ministério do Ambiente assumiu ontem essa transferência, o que acabou por desbloquear o processo. Caberá ainda ao Estado assumir despesas de investimento de 2020 e 2021 no valor de 35,8 milhões de euros.
Até 2024 o município do Porto vai transferir 42,78 milhões de euros, Matosinhos (9,8 milhões euros), Gaia (9,6 milhões euros), Maia (7,7 milhões), Valongo (4,3 milhões euros) e Gondomar (4,3 milhões), num total de 78,5 milhões de euros.