Barraqueiro e Metro do Porto assinaram contrato

A Metro do Porto e o consórcio Via Porto, liderado pelo Grupo Barraqueiro, assinaram hoje o contrato que regula a subconcessão da exploração e manutenção do Sistema de Metropolitano Ligeiro da Área Metropolitana do Porto nos próximos cinco anos. “Com o novo contrato, a Metro do Porto assegura uma redução dos custos directos da operação superior a 23 milhões de euros/ano, mantendo todas as condições de segurança, competência e eficácia na operação da sua rede” revela a empresa do Metro do Porto em comunicado. Recorde-se que a assinatura do contrato ainda não tinha sido realizada devido à providência cautelar interposta pela Transdev, anterior responsável pela concessão e principal derrotada no concurso, no Tribunal Administrativo e Fiscal do Porto e que suspendeu todo o processo. Esta providência cautelar foi também contestada pela Metro do Porto que ficou a aguardar a decisão final do Tribunal, decisão essa que foi favorável permitindo assim a assinatura do contrato. Segundo a Metro do Porto “a solução de concurso internacional promovida e lançada pela Metro do Porto e a dinâmica de concorrência no mercado que daí resultou, permite agora à empresa obter uma poupança directa na ordem dos 40 por cento, com evidentes benefícios para o Estado Português e salvaguardando a boa gestão dos recursos públicos”.
O contrato celebrado entre a Metro do Porto e a ViaPorto entra em vigor no dia 1 de Abril do corrente, iniciando-se desde já o período de transição do actual para o novo operador, que será acompanhado a par e passo pelos técnicos da Metro do Porto, garantindo o regular funcionamento da rede de Metro. De referir que o consórcio Via Porto é formado pelo Grupo Barraqueiro, Arriva Portugal, Keolis e Manvia, empresa do grupo Mota-Engil.

in: www.transportesemrevista.com de 26 Fev/10

SET anuncia Autoridades Regionais de Transportes

O secretário de Estado dos Transportes (SET), Carlos Correia da Fonseca, anunciou que uma das medidas orientadoras incluídas no PET – Plano Estratégico de Transportes, que brevemente será apresentado, será a criação de Autoridades Regionais de Transportes. Durante a cerimónia de apresentação das novas instalações da Arriva, na semana passada, Carlos Correia da Fonseca afirmou que «temos de pensar numa lógica supra municipal e em regiões de transportes» disse, adiantando que «avançámos com as autoridades metropolitanas de Lisboa e Porto e gostaríamos que a nível regional pudéssemos contar com entidades operadoras que definam redes de transportes intermodais que possam estruturar as redes, concessioná-las e indemnizar os operadores. Não podemos atirar aquilo que é responsabilidade pública para cima dos operadores». O SET deu ainda o exemplo de Coimbra, referindo que «o Metro do Mondego ou vai ser um desastre ou uma solução inovadora. Temos de assegurar que os SMTUC e os restantes operadores de transporte da região façam parte da cadeia de mobilidade. As Câmaras Municipais têm um papel muito importante neste aspecto, e terão necessariamente de perceber que são parte da solução e não parte do problema». Carlos Correia da Fonseca afirmou também que é necessário repensar o Transporte Escolar e encontrar alternativas para servir as áreas de menor densidade populacional. «Porque não recorrer à inovação e a outros tipos de serviço que respondam directamente à procura? Na Suíça existem zonas onde são os Correios a efectuar o transporte para as zonas mais rurais. Mas existem centenas de exemplos por essa Europa fora. Em Portugal temos a hipótese de fazer testes-piloto no âmbito do transporte flexível» disse. Para o governante é necessário garantir a alteração da actual Lei de Bases e o RTA – Regulamento de Transportes em Automóveis, que data de 1948, assim como o regime de concessões das carreiras de transporte público, tornando-o menos rígido e avançando para um sistema de contratualização. Correia da Fonseca afirma que «queremos operadores que garantam uma cadeia de operação e a co-modalidade».

in: www.transportesemrevista.com de 25 Fev/10

STCP altera número SMSbus

A Sociedade de Transportes Colectivos do Porto (STCP) alterou o número SMSbus, serviço que proporciona aos utentes da empresa via sms, saber o tempo de passagem de uma ou mais linhas de autocarros numa determinada paragem.
Até à data o número utilizado era o 3001, a partir de agora será o 68998 sendo que o serviço continua a funcionar da mesma forma. O custo por sms enviado é de vinte cêntimos, e a mensagem recebida é gratuita.
A campanha de informação de alteração do número encontra-se disponível no sítio da da empresa na internet, nas paragens, e nos painéis de informação electrónica no interior dos veículos.

Mudanças nos bilhetes dos comboios em breve

A CP vai implementar um sistema de bilhética sem contacto em toda a rede de comboios urbanos do Grande Porto, com mais de 20 milhões de utentes, o que vai finalmente dar utilidade às 60 máquinas de venda de bilhetes paradas há quase três anos.

Segundo disse ao JN fonte da CP, as alterações ao sistema de bilhética serão introduzidas "em breve", mas não há ainda data marcada. A reforma implica o abandono do papel tradicional, tornando os bilhetes passíveis de serem carregados num cartão para leitura óptica, à semelhança do Andante (que também é usado na rede de Urbanos do Porto, mas não em toda a extensão das linhas). A bilhética sem contacto já é utilizada em linhas dos comboios urbanos de Lisboa.

A empresa previa pôr a funcionar as máquinas - instaladas nas estações e apeadeiros da linha de urbanos do Porto desde Março de 2008 - até ao final do ano passado. Todavia, os equipamentos nunca chegaram a funcionar, foram-se degradando e muitos deles foram vandalizados.

"As máquinas de venda automática que se encontravam vandalizadas/degradadas no final do ano passado foram todas recuperadas com vista à sua entrada em produção, o que não invalida que entretanto tenha ocorrido algum caso pontual de vandalismo", admitiu fonte da CP.

A instalação das máquinas de venda automática de bilhetes CP e Andante estiveram incluídas num investimento de 10 milhões de euros, que abrangeu outros equipamentos dos Transportes Intermodais do Porto (TIP).

Segundo fonte da CP, o software das máquinas está pronto e estão em curso acções de formação do pessoal técnico de manutenção e de apoio à operação. Está ainda a ser preparada uma campanha de comunicação ao cliente sobre as alterações ao sistema de bilhética. Em Lisboa, há dois cartões que podem ser carregados como passes ou, tal como o Andante, com pacotes de viagens.

in: jn.sapo.pt secção "Porto" de 21 Fev/10

Miniautocarros eléctricos vão funcionar no centro histórico de Almada

O centro histórico e a zona pedonal de Almada vão passar a ter em circulação dois miniautocarros eléctricos adquiridos pela Câmara Municipal e co-financiados pelo Quadro de Referência Estratégico Nacional (QREN) para melhorar a mobilidade dos cidadãos.

“O nosso plano de mobilidade previa, para além das alterações em termos de circulação de trânsito e de estacionamento na cidade, alguns meios de transporte colectivos para melhorar a mobilidade no centro urbano”, explicou Catarina Freitas, administradora delegada da Agência de Energia de Almada (AGENEAL).

A promotora afirmou que o projecto foi criado a pensar nas especificidades da zona centro de Almada: “É uma zona com características muito próprias, tem uma área pedonal, tem uma orografia bastante acidentada, é uma área onde existem pessoas de uma faixa etária mais elevada, e acolhe diversos equipamentos comerciais”.

“Esta solução, a que demos o nome de Flexibus, foi a resposta a duas necessidades essenciais: um meio de transporte ágil para um meio urbano e sustentável do ponto de vista ambiental”, acrescentou.

A Câmara aguarda a entrega das viaturas, que deverão começar a circular este ano.

A autarquia gastou cerca de 400 mil euros nos dois autocarros e metade do investimento foi financiado pelo QREN. Os autocarros vão ter capacidade para cerca de 30 pessoas e estão adaptados para o transporte de pessoas com mobilidade reduzida.

Os percursos que os autocarros vão fazer e os preços para os utilizadores serão definidos depois de terminado o estudo que a AGENEAL está a elaborar.

“Vamos, até Março, avaliar as necessidades de mobilidade da população que reside e trabalha em Almada. Só depois definiremos o modelo de circulação dos autocarros e o preço que os utentes terão que pagar”, explicou Catarina Freitas.

A ideia é que os autocarros circulem pela zona centro da cidade sem paragens nem horários fixos, recolhendo os passageiros a pedido na rua ou por marcação prévia.

in: www.publico.pt secção "Ecosfera" de 18 Fev/10

Aeroporto do Porto considerado terceiro melhor da Europa

O Aeroporto Francisco Sá Carneiro foi considerado o terceiro melhor aeroporto da Europa pela Airports Council International, prémio que obteve igualmente no ano 2006 e 2008 sendo que, em 2007 foi mesmo considerado o melhor aeroporto europeu naquela categoria.
A classificação é obtida através de questionários feitos aos passageiros em trinta e quatro categorias abrangento áreas como tempo de check-in, qualidade do atendimento, limpeza dos espaços, etc.

Covibus recebe 14 novos autocarros Volvo

A Covibus , empresa que detém a concessão dos transportes urbanos da Covilhã, recebeu 14 novos autocarros que já colocou em circulação naquela cidade da Beira Baixa. Os autocarros Volvo B7R LE foram entregues pela Auto Sueco e foram carroçados pela Unvi/Camo. Este lote de 14 viaturas faz parte de um total de 17, adquiridas pela Covibus no ano passado, sendo 5 deles com 10 metros e os restantes 9 com 12 metros. A administração que irá operacionalizar o serviço de transportes por 10 anos está também a investir na edificação de novas instalações, construídas de raiz na zona industrial. Todos os veículos são “amigos do ambiente”, com piso rebaixado e adaptados para transportar pessoas com mobilidade reduzida, indo ao encontro do estabelecido com a autarquia no respectivo contrato de concessão.

in: www.transportesemrevista.com de 17 Fev/10

Novas funcionalidades no Andante

O Andante (sistema de bilhética multimodal do Grande Porto) disponibiliza a partir de 8 de Fevereiro de novas funcionalidades.
A partir desta data passa a ser possível carregar títulos de transporte diferentes no mesmo cartão seja o Gold, ou o cartão azul para viagens ocasionais. Por exemplo: pode carregar no mesmo cartão um título válido para duas zonas (Z2), e para quatro zonas (Z4), ou diário. Até à data só era possível mudar o título quando os anteriores estivesem esgotados no cartão. Agora a regra é simples: o último título a ser carregado é o primeiro a ser validado.
A modalidade está disponível nos meios habituais como sejam as lojas Andante, STCP, agentes payshop, e Loja da Mobilidade.

TGV avança mas Governo estuda solução mais barata para ligação Porto-Vigo

EVT vai ter sistemas de geo-localização

A Secretaria Regional da Ciência, Tecnologia e Equipamentos (SRCTE) vai apoiar a Empresa de Viação Terceirense, responsável pelo sistema de transportes colectivos na Ilha Terceira (Açores), na introdução de sistemas de geo-localização em multi-plataforma. O projecto surge no âmbito do SIRIART (Sistema de Incentivos à Redução do Impacto Ambiental e Renovação das Frotas no Transporte Colectivo Regular de Passageiros) e tem como objectivo melhorar a informação ao dispor dos clientes de transportes públicos. A primeira fase do projecto, com um orçamento de cerca de 183 mil euros, deverá estar operacional no final do último trimestre de 2010, prevendo a disponibilização de “paragens inteligentes”, com informações relativas à chegada, partida e tempos de espera pelos autocarros. Está ainda previsto um serviço de SMS, que deverá dar as mesmas informações em tempo real e relativamente a qualquer zona do circuito das carreiras. Por fim, o projecto pressupõe uma plataforma Web com geo-localização do veículo em tempo real.

in: www.transportesemrevista.com de 1 Fev/10

Tram-train em operação em toda a linha vermelha

A partir de hoje a linha vermelha (B) do Metro do Porto passa aser servida em exclusivo pelos novos veículos Tram-train em operação desde o passado dia 8 de Janeiro no serviço expresso.
A linha vermelha passa a dispor de um aumento do número de lugares em 40%, enquanto as restantes linhas dispôem igualmente de um reforço com a libertação dos veículos Eurotram da linha "B". Assim, a linha azul terá um aumento de 9% na capacidade, a linha verde 30%, e o tronco comum Estádio do Dragão-Sra. da Hora de 20%.

A partir de amanhã é mais caro viajar de comboio

Viagens de longo curso a bordo do Inter-cidades e Alfa Pendular vai ser mais caro a partir de amanhã.
Entre Porto e Lisboa, e Lisboa e Coimbra haverá um aumento de um euro em classe conforto e turistica, e um aumento de um euro e meio na classe turistica entre Lisboa e Faro, e de dois euros em primeira classe no mesmo percurso, no serviço Alfa Pendular.
No inter-cidades o percurso Lisboa-Porto, e Lisboa-Faro terá um aumento de um euro em primeira classe, e cinquenta cêntimos em segunda.
Em Évora e Beja não haverá aumento dos bilhetes.

Consórcio Via Porto ganha operação do Metro do Porto

A Empresa Metro do Porto divulgou oficialmente que o consórcio ViaPorto, liderado pelo Grupo Barraqueiro, é o vencedor do concurso para a subconcessão dos serviços de Operação e Manutenção do Sistema de Metro Ligeiro da Área Metropolitana do Porto, com um valor de contrato de €170 M para um período de 5 anos. A decisão já foi também validada pelo Governo. Segundo José Luís Catarino, administrador do Grupo Barraqueiro e presidente do consórcio “foi com grande satisfação que tivemos conhecimento da decisão final do concurso, resultado do trabalho de uma equipa empenhada e coesa da qual muito nos orgulhamos. Sentimos, assim, forte motivação para desenvolver o trabalho de qualidade a que nos propusemos, conscientes das nossas capacidades e das mais-valias que este projecto irá trazer a toda a população da Área Metropolitana do Porto”. A proposta entregue a concurso pelo consórcio ViaPorto foi avaliada com base em dois critérios “claros e objectivos” refere o grupo Barraqueiro em comunicado. Na componente financeira, com um peso de 80 por cento, o valor apresentado foi o mais competitivo; e na componente técnica, pela qualidade da sua proposta, o consórcio atingiu a pontuação máxima. Em declarações à Transportes em Revista, José Luís Catarino, referiu que «esta decisão irá beneficiar bastante o Metro do Porto» uma vez que estima-se uma poupança para o Estado na ordem dos 100 milhões de euros até ao final da subconcessão. O responsável revelou ainda que «já estamos preparados para começar a trabalhar e iniciar as operações no dia 1 de Abril» data em que o novo consórcio começa a operar a rede do Metro do Porto. A Empresa do Metro do Porto terá agora de fazer a “ponte” entre o consórcio Via Porto e a Transdev Mobilidade (actual responsável pela operação), para que se faça a passagem da operação de uma empresa para outra, tarefa que se avizinha delicada, uma vez que a Transdev decidiu pedir a anulação do concurso, alegando que houve “intromissão” da EMEF – Empresa de Manutenção de Equipamento Ferroviário no processo. Em declarações à agência Lusa, Manuel Seabra criticou a “forma como a EMEF foi “injectada” neste concurso, sem que estivesse previsto nem no Programa do Concurso nem no Caderno de Encargos,” considerando que “contraria as mais elementares regras da concorrência, da transparência e da imparcialidade”. O administrador da Transdev afirmou ser “inadmissível a introdução extemporânea da EMEF como entidade terceira, tendo o poder de decidir quem ganhará o concurso mediante o preço que negociar com cada um dos concorrentes”.


«Acusações da Transdev são falsas» - Carlos Frazão, EMEF


Ouvido pela Transportes em Revista, o presidente da EMEF, Carlos Frazão, disse que «a EMEF repudia veementemente estas acusações, que são falsas. A Transdev como viu que não tinha hipótese de vitória no concurso decidiu escolher este caminho». Frazão revelou ainda que «os preços-base para os trabalhos sistemáticos e não sistemáticos foram definidos inicialmente e, posteriormente, foram dados a conhecer à Secretaria de Estado dos Transportes e à Metro do Porto. Esses preços-base foram dados de igual modo aos concorrentes que apareceram e estes sabiam perfeitamente quais eram». Mas o presidente da EMEF não fica por aqui e acusa a Transdev de ter tentado alterar a proposta que a EMEF apresentou. Segundo Carlos Frazão «em determinada altura a Transdev, invocando a experiência que têm da exploração actual, disse-nos que não precisavam que a EMEF executasse todas as funções que estavam pré-estabelecidas, pois assumiam uma parte. No fundo, as tarefas que a Transdev tinha reservado para a EMEF eram apenas de fornecimento de mão-de-obra. Nós dissemos que não iríamos apresentar nenhuma proposta nesse sentido, pois o nosso negócio não é esse, é manutenção de equipamento ferroviário. Mas referimos que depois de haver um vencedor, estávamos abertos a negociar os detalhes que não estavam contidos na tal oferta de referência. Portanto, se houve alguém que teve alguma tentativa de alterar a proposta que tínhamos apresentado aos concorrentes, foi a Transdev. Os preços que demos à Barraqueiro e à Transdev foram e são exactamente os mesmos.

in: www.transportesemrevista.com de 28 Jan/10

Segunda fase do metro a todo o gás

A segunda fase do projecto Metro Mondego, que liga a Baixa aos Hospitais da Universidade de Coimbra, deverá arrancar em breve. A convicção é do secretário de Estado dos Transportes, Carlos Correia da Fonseca, que esteve, ontem, em Coimbra.

O governante aguarda as conclusões dos estudos de procura e de viabilidade económica em curso, que deverá conhecer em finais de Fevereiro, para dar luz verde à segunda etapa. E está "optimista". "Assim que vierem, estou certo de que vamos avançar com toda a rapidez", disse, finda a apresentação do projecto de Implementação do Sistema de Mobilidade do Mondego (SMM) e Requalificação Urbana no Troço entre a Beira Rio e a Câmara, da autoria de Gonçalo Byrne.

O presidente da Metro Mondego (MM), Álvaro Maia Seco, partilha daquela opinião: "Se a linha [do Hospital] não tiver uma procura razoável, então nenhum eixo, em Coimbra, terá". E crê que, se a decisão for tomada no curto prazo, a linha poderá estar a funcionar entre o final de 2014 e o início de 2015.

Mas antes, alerta Maia Seco, é essencial que se retome o processo de demolições, na Baixa, interrompido há cerca de três anos. Sem isso, garante, "não há concurso para a linha do Hospital".

"A cidade sai muito valorizada"

O secretário de Estado - que visitou a zona de intervenção da MM na Baixa - acredita que o metro "vai ser quase um símbolo de Coimbra". "A cidade sai muito valorizada. Tudo iremos fazer para não faltar com o apoio [superior a 400 milhões de euros]", referiu.

Antes, Carlos Correia da Fonseca havia presidido à cerimónia de assinatura do Auto de Consignação da Empreitada de Reabilitação das Infra-Estruturas do Ramal da Lousã, no troço entre Alto de S. João e Miranda do Corvo, nesta última localidade.

in: jn.sapo.pt secção "Coimbra" de 19 Jan/10

Passe social extendido à Metro Sul do Tejo e Fertagus

A Metro Sul do Tejo e a Fertagus de acordo com a Autoridade Metropolitana de Transportes de Lisboa serão este ano integradas no passe social de Lisboa.
Até agora os utentes destas duas transportadoras viam-se obrigadas a comprar um complemento mensal de transporte para além do passe social que possuíssem ou então, títulos ocasionais. Com a integração no passe social milhares de utentes da margem sul poderão desta forma, usufruirem de mais soluções na ligação à capital.
Com esta medida, prevê-se um aumento do número de utilizadores do Metro Sul do Tejo que actualmente é de trinta mil diários, muito aquém do expectável: oitenta e cinco mil por dia.

Metro do Porto abre parafarmácias

Depois da abertura de cafetarias em algumas das estações mais concorridas do Metro do Porto, a empresa abriu ontem parafarmácias de serviço nas estações da Casa da Música, Trindade e Bolhão.
Estas estarão abertas de segunda a sábado das 8:00h às 20:00h podendo no futuro estarem abertas também ao domingo.
A empresa prometeu ainda, que a rede de parafarmácias será futuramente alargada a outras estações sendo que, está aberta a possibilidade de serem instaladas lojas de conveniência para a venda de bebidas, jornais, ou produtos alimentares.

Arriva inova com carregamento de passes nos autocarros

Os clientes da Arriva Portugal já podem carregar os seus passes mensais nos autocarros da empresa, eliminando assim a necessidade de terem de se deslocar às respectivas bilheteiras e pontos de venda. Para carregar os passes basta aproximar o título à antena de validação da máquina, confirmar a informação e preço e esperar pelo recibo e vinheta. O processo é bastante simples e, segundo a Arriva Portugal “o condutor do autocarro acompanha o cliente a cada momento, até se verificar que o carregamento foi feito com sucesso”.

in: www.transportesemrevista.com de 13 Jan/10

Arte nos elevadores de Lisboa

Vimeca substitui passes pelo cartão "Lisboa Viva"

A Vimeca e a Lisboa Transportes estão a proceder à substituição dos tradicionais cartões de passe pelo cartão de tecnologia sem contacto já usado nos títulos combinados e intermodais e por outros operadores da Área Metropolitana de Lisboa: o "Lisboa Viva".
Serão assim substituídos os cartões de passe suburbano, sénior, assinatura da linha, assinatura da linha estudante, e combus.
Até ao próximo mês de Fevereiro a empresa reembolsa os seus clientes pelo antigo passe.
Para já o "Lisboa Viva" não será usado ainda para validação electrónica dos títulos nas duas empresas pelo facto de estas ainda não dotarem a frota dos respectivos validadores pelo que, os utentes terão de usar vinheta no cartão. Futuramente os tradicionais validadores serão substituídos por modelos electrónicos o que permitirá a eliminação de vinheta no cartão, e o carregamento de títulos através do Multibanco.

Governo admite adiar linhas da segunda fase do Metro do Porto

O secretário de Estado dos Transportes, Correia da Fonseca, salvaguarda que tudo será definido em articulação com as câmaras e a Autoridade Metropolitana.

O Governo admite adiar linhas da segunda fase do metro do Porto. A hipótese defraudará as expectativas que os autarcas depositam na primeira visita do ministro das Obras Públicas e secretário de Estado dos Transportes ao sistema. Todos esperamos que dêem garantias de que sejam cumpridos os calendários, sintetizou o vice-presidente da Câmara de Gaia, Marco António Costa.

"Os metros têm que crescer para as direcções onde existe procura e seja alternativa ao transporte individual. Mas, como é natural, os recursos são escassos, não estamos na Suíça. É necessário fazer um correcta gestão", sublinhou, ao JN, Correia da Fonseca.

O secretário de Estado explicou que a "correcta gestão" passa por avaliar "os benefícios económicos globais positivos nos investimentos feitos e continuar a articulação com a STCP e todos os pequenos agentes da região". "Tudo tem que ser articulado e consensualizado no Grande Porto e essa é uma tarefa que cabe também à Autoridade Metropolitana de Transportes, porque é uma entidade reconhecida pelo Governo e localmente, que pode ser o regulador de uma boa gestão. As autarquias representadas na Autoridade Metropolitana são quem melhor conhece os interesses das populações", acrescentou.

O concurso para a segunda fase da rede de metro do Porto - representa um investimento de 1,2 mil milhões de euros e inclui a extensão a Laborim, a linha do Campo Alegre, a linha de S. Mamede de Infesta e a ligação Campanhã/Gondomar, por Valbom - já deveria ter sido lançado em Outubro. Ao JN, Correia da Fonseca garantiu que "a segunda fase é para avançar", mas admitiu que poderá ser necessário introduzir algumas "afinações" aos prazos. É preciso definir prioridades, mas sempre em articulação com as entidades locais, designadamente as autarquias, insistiu o secretário de Estado, que não adiantou quais as afinações a introduzir ou que em que linhas isso poderá acontecer. A estratégia passa, então, por "estabelecer uma plataforma de diálogo onde os interesses dos cidadãos e da região sejam defendidos". Correia da Fonseca entende que a Autoridade Metropolitana deve ter uma palavra importante na matéria, embora, no Porto, esta entidade ainda esteja efectivamente constituída.

(...)

in: jn.sapo.pt secção "Economia" de 8 Jan/10

Nova linha da STCP para Vila d'Este

A partir de 11 de Janeiro a STCP vai ter mais uma linha a servir Vila d'Este em Gaia.
A nova linha 907 vai ligar a Boavista a Vila d'Este passando pelo Campo Alegre, Arrábida Shopping, Coimbrões, Gaia Shopping, e Hospital Santos Silva.
De 11 a 13 de Janeiro a STCP oferece as viagens para experimentar a nova linha.

Tram-train entram em circulação

Os trinta veículos modelo "Tram-train" entram oficialmente em operação na linha vermelha amanhã.
Durante o mês de Janeiro só o serviço expresso da linha Vermelha (B) entre a Trindade e a Póvoa de Varzim irá ser efectuada com as novas composições. A partir de 1 de Fevereiro também o serviço regular naquela linha entre o Estádio do Dragão e a Póvoa de Varzim será servida pelos novos modelos.
Os novos veículos irão acrescentar à rede vinte e três mil novos lugares, sendo nove mil sentados.
Apesar de poderem atingir os 100 km's horários por enquanto, a Metro do Porto não irá ajustar os horários na ligação entre o Porto e a Póvoa.
As novas unidades podem ainda recuperar cerca de 30% da energia consumida através do sistema de frenagem, e devolvê-la novamente à rede para ser consumida por outros veículos.
O Metro do Porto com a entrada em funcionamento dos "Tram-train" eleva para 102 o número de composições ao serviço.

Comboios deixaram de circular na Linha da Lousã

Faro com nova rota da easyJet

A partir de 3 de Abril a easyJet passa a ligar Faro à cidade de Genebra na Suíça.
Esta ligação insere-se no plano da companhia em abrir vinte e uma novas ligações em toda a Europa.
A empresa já tinha anúnciado a criação da ligação Porto/Milão Malpensa para 12 de Fevereiro, Faro/Doncaster a 19 de Abril, e Lisboa/Edimburgo a 4 de Maio, a que se veio juntar a ligação Faro/Genebra.

Leitores dividem-se quanto ao serviço prestado pelos operadores

Numa sondagem colocada no nosso sítio ao longo do ano de 2009 e que tinha colocada a seguinte questão: "Como classifica o serviço de transportes da sua área de residência/trabalho?" os leitores mostraram-se divididos quanto a nível de eficácia e eficiência do serviço de transportes que usam.
Quarenta e um leitores (27%) num total de cento e quarenta e sete acham que o serviço é muito mau, trinta e sete (25%) acham que é razoável. Enquanto vinte e cinco leitores (17%) acham que o serviço é mau, vinte e quatro leitores (16%) acham que é bom. Vinte leitores (13%) acham que o serviço que usam é mesmo muito bom.
As conclusões através dos resultados obtidos significa que, a prestação dos diferentes operadores de transportes é desigual, que poderá variar de acordo com a zona do país em que operam.

Ryanair com bilhetes a 4 euros

Entre a meia noite de hoje e as 24h do próximo dia 7, a Ryanair disponibiliza 400 mil bilhetes a 4 euros cada, para mais de 400 rotas em toda a Europa, estando as taxas aeroportuárias incluídas.
As reservas estão disponíveis no sítio da companhia: www.ryanair.pt

Transporte ferroviário de passageiros na UE liberalizado

O transporte ferroviário de passageiros entre países da União Europeia ficou oficialmente aberto à concorrência desde dia 1 de Janeiro. A norma da Comissão Europeia pretende criar novas perspectivas empresariais e de emprego, pressupondo a utilização das infra-estruturas ferroviárias de outros Estados-membros para a realização de rotas internacionais. Desta forma, os operadores poderão oferecer um serviço ferroviário de passageiros internacional, o que, até aqui, acontecia apenas mediante protocolos e acordos pontuais. Para isso, o operador necessita apenas de licença ferroviária e de ter certificados de segurança para operar nos diferentes Estados-membros. Num comunicado oficial, Antonio Tajani, o vice-presidente da Comissão Europeia e responsável de Transportes, revelou que "Trata-se de uma nova etapa na realização de um espaço integrado do transporte ferroviário que beneficiará tanto as empresas quanto os passageiros".

in: www.transportesemrevista.com de 4 Jan/10

O ano 2009 em revista

Janeiro

-dia 12: CP abre concurso público internacional para aquisição de 74 composições destinadas a circular no serviço regional, Linha de Cascais e reforço do serviço urbano do Grande Porto;
-no mesmo dia A Aerovip inicia novas ligações Bragança/Vila Real/Lisboa.

Maio

-dia 1: Carris alarga serviço a passageiros com mobilidade reduzida em algumas das suas carreiras;
-25: CP dá 25% de desconto para bilhetes adquiridos on-line com pelo menos oito dias de antecedência.

Junho

-dia 1: Mortágua lança rede de transportes públicos;
-23: Primeiro-Ministro anuncia no Parlamento alargamento do passe com 50% de desconto para estudantes até aos vinte e três anos.

Julho

-dia 11: easyJet inaugura ligação Paris/Faro;
-22: STCP apresenta “Porto Vip Passaport”: um bilhete que combina uso de transportes públicos e entrada em museus, Caves do Vinho do Porto, e locais de interesse turístico com desconto;
-23: Myair, operadora low-cost italiana proibida de voar;
-29: Tribunal Central Administrativo do Norte decreta suspensão das linhas STCP que ligam Santo Ovídeo a Vila d’Este.

Agosto

-dia 1: Carris alarga às carreiras 21 e 31 o transporte gratuito de bicicletas;
-15: eléctrico de Sintra volta aos carris dois anos depois ligando o centro histórico à Praia das Maçãs;
-29: Metro de Lisboa abre ao público as estações Saldanha II e S. Sebastião II na extensão da linha vermelha;
-31: Carris cria a carreira 780 (expresso) que liga Benfica ao Saldanha.

Setembro

dia 1: Entra em vigor passe com 50% de desconto para estudantes até aos vinte e três anos;
-3: Ryanair inaugura primeira base aérea em Portugal, no Aeroporto Francisco Sá Carneiro, com a promessa de criação de 15 novas rotas a curto prazo;
-7: Reactivação da Linha das Vendas Novas;
-9: Inaugurado Metro do Dubai. Setenta quilómetros divididos por duas linhas uma das quais com condução sem maquinista (sistema “driver less”);
-10: Reactivação da Linha de Leixões;
-17: Na comemoração dos 137 da Carris, a empresa inaugurou duas novas lojas de atendimento ao público em Arco Cego e Sto. Amaro.

Outubro

-dia 26: Inaugura a primeira rota doméstica da Ryanair em Portugal entre o Porto e Faro;
-27: Carris lança movimento “Menos um Carro”.

Novembro

-dia 2: easyJet inaugura ligação entre Lisboa e Roma Fiumicino, e Porto-Londres (Gatwick);
-10: Assembleia Legislativa dos Açores aprova novo método de cálculo na compensação em ligações aéreas entre o Arquipélago e o Continente para estudantes e residentes;
-12: Metro de Lisboa dá inicio a um novo método de informação com o cliente através de tecnologia bluetooth em testes na linha amarela da estação Marquês de Pombal;
-no mesmo dia a Carris lança o projecto “Ler entre Linhas” com a distribuição gratuita de livros de bolso nos autocarros e eléctricos da empresa.

Dezembro

-dia 3: Metro do Porto lança projecto inovador a nível mundial segundo o qual, cegos e amblíopes através de uma aplicação móvel podem-se guiar pelas estações do metropolitano, incluindo máquinas de compra e validação de bilhetes;
-15: Metro de Barcelona inaugura nova linha com sistema “driver less”;
-16: Ryanair inaugura base aérea em Faro.

Metro do Porto com serviço contínuo

À semelhança de outros anos o Metro do Porto oferece um serviço contínuo na noite de passagem de ano.
Numa operação non stopnas linhas "A", "B", "C" e "D" entre as 6:00h do dia 31 e a 1:00h do dia 2 de Janeiro, o Metro do Porto apresenta-se como a melhor alternativa de transporte na noite de passagem de ano.
As linhas "A" e "D" têm uma frequência de 10 minutos, as linhas "B" e "C" uma frequência de 30 minutos na passagem de ano.
A partir das 2:00h as linhas "A" e "D" têm uma frequência de passagem de 15 minutos, e as linhas "B" e "C" uma passagem a cada 60 minutos.

Reforço de carreiras na passagem de ano

Na noite de passagem de ano a Carris irá reforçar as carreiras nocturnas e serviço "NightBus". Assim, na carreira 201 reforço de serviço nas ligações entre Belém e C. Sodré;
-Na carreira 204, com reforço de serviço nas ligações entre Belém e Campo Grande;
-Nas carreiras 208 e 210, com reforço das ligações a partir do Cais do Sodré com destino ao Oriente;
-Na carreira 205, com reforço das ligações a partir do Cais do Sodré com destino às Portas de Benfica;
-Na carreira 36, com reforço das ligações a partir do Cais do Sodré com destino a Odivelas .
(in: carris.pt/pt/noticias)
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Em Braga os Transportes Urbanos da cidade (TUB) na sexta-feira dia 31 mantêm os horários de um dia normal embora, o serviço seja interrompido a partir das 19h.
Já nos dia 1 de Janeiro, o serviço é retomado às 9h, havendo contudo, algumas excepções em que o serviço será retomado mais cedo: Pr.ª Conde de Agrolongo / Padim da Graça 07H30 •Pr.ª Conde de Agrolongo / Arentim 07H30 •Av.ª da Liberdade / Lageosa / Pedralva 07H40 •Av.ª Visconde Nespereira / Panoias 08H10 •Av.ª Central / Cabreiros 08H35 •Av.ª Liberdade / Boavista 08H55 •Av.ª Gen. Norton de Matos / Ponte do Bico 08H55 •St.ª Tecla / Semelhe / Gondizalves 08H55.
in: tub.pt
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Em Coimbra os autocarros irão recolher até às 23h do dia 31 com as seguintes excepções: 2T-2A / Manutenção (20h10 / 21h30)
2F / Manutenção (20h45 / 20h45)
4 / Estação Nova (20h50 / 21h25)
5T / Pedrulha (20h55 / 21h25)
6 / Hospitais U.C. - até à Beira Rio (21h15 / 22h25)
6 / Cimo de Fala - até ao P. da Justiça (21h10 / 21h50)
7 / Arnado (20h34 / 22h05)
7T / Palácio da Justiça (20h25 / 22h25)
9 / Estádio (20h15 / - )
10 / Parque (19h50 / 20h50)
14T / Beira Rio (20h35 / 21h40)
16 / Manutenção (17h35 / 17h35)
16G / Manutenção (19h30 / - )
19T / Praça da República (20h30 / 20h30)
21 / Beira Rio (20h20 / 20h20)
22 / Portagem (20h05 / 20h45)
24T / Palácio da Justiça (20h40 / 22h25)
26 / Praça da República (20h10 / 21h45)
27 / Praça da República (20h10 / 21h00)
in: smtuc.pt
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No Porto e concelhos adjacentes haverão horários especiais de Natal excepto nas linhas 64, 68, 504, 706, 707, ZA, ZF, ZL, ZM e ZR.

Táxis sem aumentos em 2010

O preço da bandeirada de táxi, e o valor por quilómetro mantem-se inalterado em 2010.
O serviço urbano diurno mantém a bandeirada em dois euros, e o valor por quilómetro em 0.45€ enquanto, o preço por cada hora de espera se mantém nos 13.35€.
Os preços em vigor foram fixados em 15 de Julho de 2008.

SET critica Plano de Expansão do Metropolitano de Lisboa

O secretário de Estado dos Transportes (SET), Carlos Correia da Fonseca, surpreendeu tudo e todos durante a cerimónia comemorativa dos 50 anos do Metropolitano de Lisboa, ao criticar publicamente o Plano de Expansão do Metro, definido e aprovado pelo Governo anterior.
Durante o seu discurso, Correia da Fonseca referiu que «parece-me importante rever o Plano de Investimentos da empresa, privilegiando a densificação da rede no centro da cidade e as soluções de articulação entre modos de transporte. Sem esquecer, é claro, a coroa suburbana, para a qual os autocarros ou os metros de superfície deverão constituir resposta adequada». Ao que tudo indica, o responsável estaria a referir-se ao plano de expansão do metropolitano, apresentado em Setembro passado e que inclui extensões a áreas e concelhos na zona suburbana de Lisboa, como Amadora, Odivelas e Loures. Perante uma plateia de personalidades do sector, que incluía uma visivelmente incomodada Ana Paula Vitorino, o actual SET disse ainda que «observando os diagramas de carga da rede compreende-se que, enquanto o nó central da cidade tem um forte volume de procura, à medida que caminhamos para a periferia cada estação vai registando um volume decrescente de passageiros. Ou seja, existe uma utilidade marginal do investimento que é decrescente à medida que nos vamos afastando do centro, e esta é matéria que exige séria reflexão». Carlos Correia da Fonseca, abordou ainda a situação financeira do Metro, classificando-a como «preocupante» acrescentando que neste aspecto não se diferencia muito dos restantes operadores públicos de transporte «mas exigindo rápidas medidas de saneamento, e isto num quadro em que a disponibilidade de recursos do Orçamento de Estado é escassa».

in: www.transportesemrevista.com de 30 Dez/09

Metro deve crescer no centro da cidade

No dia em que se comemoraram 50 anos do Metro de Lisboa, o secretário de Estado dos Transportes, Carlos Correia Fonseca, defendeu o alargamento da rede dentro da cidade em detrimento da expansão para a periferia.

Num discurso integrado na sessão comemorativa do 50.º aniversário da exploração do Metro de Lisboa, o Secretário de Estado dos Transportes alertou que "que o futuro do Metro tem de ser repensado". Carlos Correia da Fonseca considerou ainda que "a situação financeira do Metro é preocupante".

Na sua intervenção no auditório da estação de Alto dos Moinhos, em Lisboa, o governante começou por referir que perante os diagramas de carga da rede "compreende-se que enquanto o nó central da cidade tem um forte volume de procura, à medida que caminhamos para a periferia cada estação vai registando um volume decrescente de passageiros".

Como tal, disse que se afigura importante "rever o plano de investimentos da empresa, privilegiando a densificação da rede no centro da cidade e as soluções de articulação entre modos de transporte, sem esquecer, é claro, a coroa suburbana, para a qual os autocarros ou os metros de superfície deverão constituir resposta adequada".

O secretário de Estado dos Transportes frisou também que deve ser encontrada "uma boa articulação do sistema de transportes com a política de criação e gestão de parques de estacionamento periféricos", citando esta medida como apenas um exemplo que "deverá traduzir-se num passo importante para diminuir o flagelo da entrada diária de mais de 400 mil carros em Lisboa".

"Será importante oferecer um sistema de transporte público que seja dissuasor da utilização do automóvel", prosseguiu, referindo que tal "só será possível se o cidadão tiver uma oferta de estacionamento e de transporte público que ele sinta como sendo competitivo em relação ao uso exclusivo do automóvel".

Carlos Correia da Fonseca lembrou que o metropolitano "assegura um transporte rápido, seguro, cómodo e inclusivo, já que os seus preços não são tão altos que excluam a população de menores recursos" e que "o Metro tem uma vocação própria". Neste sentido, "ele deverá ser, cada vez mais, a espinha dorsal do sistema de mobilidade urbana em especial para os maiores percursos" e, como tal, "a articulação com os modos de superfície é fundamental, devendo estes, antes de tudo, garantir a alimentação do primeiro". Elogiou, todavia, o Metro de Lisboa porque "ajudou a estruturar a cidade" e deu "um contributo determinante para uma mobilidade mais sustentável do ponto de vista energético e ambiental".

in: jn.sapo.pt secção "Lisboa" de 30 Dez/09

Já há transporte alternativo na Linha do Douro entre o Tua e o Pocinho

Carris lidera ranking Euronatura no sector dos transportes

Um estudo que envolveu 55 empresas do sector dos transportes, energia e finanças, a Carris foi a mais bem colocada no combate às alterações climáticas no sector dos transportes.
Para análise do estudo, a Carris foi avaliada em aspectos como aquisição, manutenção e condução de veículos e ainda, gestão, e exploração de tráfego.

Os aeroportos da Madeira vão introduzir medidas para controlar a Gripe A

Metro de Lisboa oferece almoço aos Sem-Abrigo

O Metropolitano de Lisboa irá oferecer o almoço e transporte a cerca de 200 Sem-Abrigo das zonas de Santa Apolónia, Gare do Oriente, Terreiro do Paço e S. Jorge de Arroios. A iniciativa decorre no dia 26 de Dezembro, no refeitório do Parque de Material e Oficinas (PMO) da Pontinha, e enquadra-se dentro das políticas e acções de Responsabilidade Social da empresa. O Metropolitano de Lisboa revelou que o almoço “tem como objectivo reunir os Sem-Abrigo proporcionando-lhes uma refeição quente no refeitório da comunidade de trabalho desta Empresa, num ambiente acolhedor e humano, tendo em conta a época natalícia na qual nos encontramos”.

in: www.transportesemrevista.com de 24 Dez/09

Serviço Especial de Natal

(...)
Na véspera e no Dia de Natal, a procura das cinco linhas da rede regista um natural decréscimo. Assim, a partir das 19H00 de dia 24 de Dezembro, a Linha Vermelha (B) adopta um horário semelhante ao disponibilizado aos domingos (o serviço Expresso tem um última partida da Estação da Trindade às 19H02 e uma última viagem com saída da Póvoa de Varzim às 19H11). O mesmo sucede na Linha Verde (C). Na Linha Violeta (E), a frequência reduz-se para 30 minutos (em vez dos habituais 20). No dia 25 de Dezembro, as linhas Vermelha, Verde e Violeta (neste caso, após as 13H00) voltam a praticar o horário de Domingo. As linhas Azul (A) e Amarela (D) mantêm o serviço habitual. No sábado, 26 de Dezembro (tal como a 2 de Janeiro), todas linhas terão horários e frequências de Domingo.
(...)

in: www.metrodoporto.pt de 21 Dez/09

Transportes públicos sem aumentos em Janeiro

Um acordo entre o governo e a ANTROP (Associação Nacional dos Tranportadores Rodoviários de Passageiros) permite que a partir de Janeiro de 2010 não haja aumentos nos transportes públicos que efectuem serviço até aos cinquenta quilómetros. O acordo permite contudo, que se faça uma actualização em Julho caso haja variação significativa nos preços dos combustíveis.
O acordo entre Governo e ANTROP vem de 2005 e permite, que se façam actualizações tarifárias trimestrais de acordo com o preço dos carburantes.
A estabilização do preço dos combustíveis e, a crise económica das familias esteve na origem do congelamento da actualização tarifária.
Porém, em Aveiro a Câmara Municipal que gere a rede de transportes da cidade, aprovou um aumento das tarifas em 5% já a partir de 1 de Janeiro de 2010.

Transportes com horários especiais de Natal

A STCP vai disponibilizar horários especiais de Natal a partir de dia 21 até ao próximo dia 31 sendo que, neste período os horários disponibilizados nas paragens não vigoram, excepto nas linhas 61, 64, 68, 70, 504, 701, 706, 707, 803, ZA, ZF, ZH, ZL, ZM, ZR e eléctricos.
No dia da consoada, os autocarros recolhem todos a partir das 21h. Tanto neste dia, como no dia 31 vigoram horários diferentes, excepto nas linhas 64, 68, 504, 706, 707, ZA, ZF, ZL, ZM, e ZR.


Os Transportes Urbanos de Braga por seu turno, irão disponibilizar autocarros até às 19h. do dia 24, retomando o serviço às 9h00 do dia 25, salvo algumas exepções: •Prç.ª Conde de Agrolongo / Padim da Graça 07H30 •Prç.ª Conde de Agrolongo / Arentim 07H30 •Av.ª Visconde Nespereira / Panoias 08H10 •Av.ª Central / Cabreiros 08H35 •Av.ª Liberdade / Boavista 08H55 •Av.ª Gen. Norton de Matos / Ponte do Bico 08H55 •St.ª Tecla / Semelhe / Gondizalves 08H55 (in: tub.pt)


Em Coimbra nos dias 24 e 31 de Dezembro, o serviço dos SMTUC é interrompido mais cedo. De 26 de Dezembro a 2 de Janeiro vigoram os horários de Domingo e feriados.


A Carris em Lisboa, na noite de 24 para 25, e de 25 para 26 não efectua serviço da carreira "nightbus", carreiras da rede da madrugada, e viagens nos Ascensor da Glória após as 21h.

Fecho de pontos de venda Carris e STCP

A Carris vai encerrar a partir de hoje e de forma definitiva, o ponto de venda de Algés. Em alternativa, os utentes podem dirigir-se às estações de correios e agentes payshop.
No Porto por seu turno, a STCP vai encerrar definitivamente o posto de atendimento de 24 de Agosto a partir de 25 de Dezembro sendo que, em alternativa os utentes têm as estações de correios, agentes payshop, lojas ANDANTE, posto atendimento na loja do cidadão, e centro da mobilidade na estação de S. Bento e General Torres.
Tanto em Lisboa como no Porto, os demais postos de atendimento da Carris e da STCP respectivamente, continuam a funcionar.

Greve dos trabalhadores da STCP afecta serviço

A greve que hoje está a ser realizada por alguns trabalhadores da STCP, está a causar algumas perturbações no serviço.
Muitos autocarros hoje não circulam, e as filas nas paragens são enormes.
Infelizmente, o serviço "SMSBUS" que informa mediante mensagem escrita sobre o tempo previsto para a chegada dos autocarros a uma determinada paragem, tem consecutivamente falhado ao informar que dado autocarro passa a "X" horas quando afinal, não passa.
Por mais de uma vez, o serviço "SMSBUS" informou que dado autocarro chegaria dentro de 5, 8, ou 10 minutos e não passou, chegando alguns passageiros a estarem mais de uma hora à espera por um autocarro que chegava sobrelotado.
Sendo que, a informação deste serviço é baseada na posição do veículo via satélite, não se percebe a falha.

J.A.

Trabalhadores STCP manifestam-se em Lisboa contra "horários excessivos"

Ryanair inaugura base aérea em Faro

Três meses após a inauguração da primeira base aérea em Portugal, no Aeroporto Francisco Sá Carneiro, a Ryanair inaugurou hoje a base aérea em Faro, a segunda da companhia em território nacional.
Com a presença do presidente executivo da Ryanair Michael O’Leary na cerimónia, ficou a promessa da criação de novas rotas para o Aeroporto de Faro.
Este aeroporto poderá ainda, embora não seja um dado adquirido, receber um dos trinta novos aviões da companhia.

Aeroporto de Beja ainda sem interessados

A infraestrutura foi feita a pensar nas companhias aéreas low-cost, mas nenhuma declarou estar interessada em voar para a capital do Baixo Alentejo.

A Easyjet, que já voa para Lisboa e para o Porto, não está interessada em voar para Beja, já que os «esses dois aeroportos cobrem no presente as necessidades» do modelo de negócio da empresa, disse à TSF o porta-voz da empresa, Miguel Lambertini.

Por seu lado, a Ryanair está aberta a sugestões do aeroporto, afirmou o porta-voz, Daniel Carvalho. Ainda assim, aquele responsável frisou que a infraestrutura enfrenta uma concorrência de mais de cem aeroportos europeus que querem receber os aviões da Ryanair.

Uma fonte da empresa de desenvolvimento do aeroporto de Beja disse à TSF que as obras estão praticamente concluídas. Segue-se agora a passagem formal da infraestrutura para a ANA, a empresa que gere os aeroportos nacionais e que está já a avançar com a certificação fundamental para o início da actividade.

As obras do aeroporto de Beja, que exigiram um investimento de 33 milhões de euros, começaram em 2007, sendo o final de 2008 a data inicialmente prevista para a conclusão da infraestrutura.

(...)

in: tsf.sapo.pt secção "Economia" de 15 Dez/09